2016年9月7日 · Model: RC149. Year: 1966. Engine: DOHC four-stroke inline-five, four valves per cylinder. Bore and Stroke: 35.5 x 25.14mm. Displacement: 124.42cc. Output: 34 hp Redline: 21,500. Compression Ratio: 12.0:1. Gearbox: Eight-speed. Dry Weight: 187.4 pounds. Top Speed: Over 130 mph. To read this in Cycle News Digital Edition Magazine, click HERE.

Engine: Honda live-cylinder, four-stroke, with two-shaft overhead geared distribution and four valves per cylinder. Displacement 124.8 cc. (33 mm. x 29.2 mm.) engine suspended. Front and rear,

RC149是世界首台5气缸125cc公路赛车，它作为RC148 车型的后继发展型号，于1966年投入比赛。RC149搭载新开发的空冷4冲程DOHC 5气缸发动机，以20500rpm的超高转速实现最高34PS的功率。

Honda RC149 @ Twin Ring Motegi , Tochigi-pref. ,Japan , 25 August 2015The world's first 5-cylinder 125cc road racer won the 1966 Manufacturers' and Riders' C...

最高出力の34馬力は、初挑戦時のRC141/142の15.3/18馬力と比べて実に2倍という成長ぶり。さらに、2気筒のRC141/142が87kgの車重だったのに対し、このRC149では5気筒エンジンを搭載しながら85kgの車重に抑えられており、8年間の技術の進歩を如実に物語っている。

2023年12月1日 · それは1965年に開発されたホンダと五気筒の始まりでもあるRC148/RC149。 これは直列五気筒エンジンのRCVと同じ世界GP用のレーサー。 1シリンダーあたりわずか25ccしかない125ccレーサーで、デモランされた宮城さんいわく. 「13000rpm以上回してないとエンジンが止まる」 との事。 このマシンを開発した理由は、当時2st勢（というかスズキ）が速くて4st四気筒マシンRC146だったホンダは優勝を逃してしまったから。 そこでさらなる速 …

高出力・高回転を極めた4ストローク並列5気筒エンジンは、わずか125ccで最高出力34PS/20500rpm、8段変速により最高時速210km以上という、圧倒的な性能を誇った。 ルイジ・タベリが駆り10戦5勝を達...

RC149は、1966年に、Hondaが世界GPのタイトル奪回のために製作した力作である。 スペックは、わずか4ストローク125ccながら、並列5気筒。 1気筒あたり25cc。

このRC148の発展型として1966年に投入した世界初の5気筒125ccロードレーサーがRC149です。 新開発の空冷4ストロークDOHC5気筒エンジンを搭載し、最高出力は34PSを20,500rpmという超高回転で達成。

2023年7月14日 · RC149 ：搭载每个气缸排气量约 25cc 的并列 5 气缸发动机，最大马力 34ps/20500rpm 。 RC166 ：投入并列 6 气缸发动机的 RC165 及第 10 站后的改良版，最大马力 60ps 以上 /18000rpm。 （照片中的是 1967 年款 RC166 ）