This has led to the 131 Series becoming one of the most successful APUs with more than 100 million hours of in-service use. Honeywell has released a high efficiency mode (HEM) upgrade for the 131-9A Auxiliary Power Unit for single-aisle Airbus aircraft and 131-9B Auxiliary Power Unit for single-aisle Boeing aircraft.

2015年4月29日 · APU 为飞机增压、 空调系统及发 动机启动提供气源， 为娱乐系统、 灯光、 指示等机载设备提 供 电源。 APU 故障分为电源故障， 引气故障， 漏油及高滑 耗 ， 点火系统故障等等， 其中引气系统故障率最高， 对航班 运行影响较大， 如引气系统无法工作 ， 则必须要依靠地面 气源车才能启动发动机， 这极易造成航班延误。 1 工作原理 APU 引气系统主要部件为： ① 负载压气机； ②进口导 作者简介： 卢跃 ( 1983一)， 男， 陕西紫阳人， 发动机工程师， 研 …

进口导向叶片作动器从ECU端接 收飞机所需气源量大小的指令，利用伺服燃料作为动力， 控制进口导向叶片的打开角度，从而控制APU进气量的 大小。 当APU转速达到95％之后，接通APU引气开关， ECU将发送一个打开信号至APU引气活门，使其作动并 打开，为飞机提供气源。 APU引气活门是一个电控气动式 活门。 APU运行过程中对负载压缩机的防喘保护是通过 APU防喘活门来实现的，ECU利用APU和飞机的各项运 行参数，计算出防喘活门的正确位置，并通过力矩马达 …

131-9B APU Vibration Survey Program • Solution – Hardware selected: • Laser Vibrometer: Polytec PDV-100 – Features: • Non-contact velocity measurement from 0 to 22 kHz • Variable working distance from 0.2 m up to 30 m • Digital signal processing

2023年7月12日 · 关于131-9B APU滑油超温关断的故障分析及维护经验分享 一、简述: APU滑油超温保护性关断是737NG机队中比较常见的问题，该故障通常发生在飞机推出过程中或起动主发动机之前，因此很容易造成机械原因的不正常事件。 为了找到故障发生的原因，在维护中能提早发现并加以预防，有效降低此类故障导致的不正常事件，通过对某737NG机队的历史维护记录和故障信息进行统计分析，发现造成APU滑油超温关断的原因除了启动发电机（SG）、温度控制活 …

2019年7月16日 · AUXILIARY POWER UNIT The AlliedSignal 131 -9(B) auxiliary power unit (APU) • Supplies electrical and pneumatic power to airplane systems on the ground or in the air • Permits systems to operate without the use of ground power or engines. • Can supply electrical and pneumatic power in the air.

2021年12月7日 · 概述： APU供电通过起动发动机实现，其可在32000英尺以下提供90KVA 电力，在 32000英尺到41000英尺间提供66KVA 电力。 在15000英尺以下可同时提供电源 和气源。 在15000到17000英尺间只能单独提供气源或者电源。 APU可在41000 英尺以下起动。 APU 由以下系统组成： （1）动力装置和发动机； （5 ）控制系统； （2 ）燃油系统； （6 ）指示系统； （3 ）点火和起动系统； （7 ）排气系统； （4 ）引气系统； （8 ）润滑系统。 动力装置 作用： …

2017年2月28日 · Studi Exciter APU 131-9B Problem pada Pesawat Boeing 737-NG dengan Menggunakan Metode Fault Tree Analysis. Jurnal Teknologi Kedirgantaraan, 2 (1), 43-46. https://doi.org/10.35894/jtk.v2i1.200. Pandey, M. 2005. “Engineering and Sustainable Development: Fault Tree Analysis”. Waterloo : University of …

2013年6月25日 · Other APU's available are the Garrett GTCP 36-280(B) and the Sundstrand APS 2000 on the 3/4/500; and the Allied Signal GTCP 131-9B for the NG's. The main difference between them is that the Garrett is hydro-mechanical whereas Sundstrand and Allied Signal are FADEC controlled.

This GTCP 131-9B is manufactured for single-aisle aircraft and is one of the unique models of the APUs family.