The Suzuki RGV250 was a Suzuki high performance sport bike which had a great number of its features and design cues based on Grand Prix technologies and ideas. It is a race-replica …

1983年から87年までのRG250ガンマ（並列2気筒エンジン）の後継モデルとして、249cc水冷V型2気筒エンジンを搭載して、1988年に登場したのがRGV250ガンマだった。 このモデルから …

See all specifications of the Suzuki RGV250 (1987 - 1997) such as its weight, engine specs, top speed and horsepower. The Suzuki RGV250 is a 249cc sport bike. Its 2-stroke v-twin engine …

RGV250M ('91-MODEL) FOREWORD This chapter describes service data, service specifications and servicing procedures whic differ from those of the RGV250K ('89-model) and RGV250L …

In February, the standard version, RGV250M, was released with two color options, Blue/White and Black/Red. At the same time, two Sports Production models (SP), RGV250F and …

エンジンは水冷2サイクルクランクケースリードバルブV型2気筒を採用し、最大出力は45ps/9,500rpmの力を発揮します。 日本仕様では、輸出仕様よりもパワー面では劣っている …

2023年11月22日 · 再び大きくモデルチェンジしたVガンの二代目となるRGV250Γ/VJ22A型。 マフラーが左右二本出しから片側二本出しになり、ホイールも現代と同じ17インチ化、更には …

RGV250 engine, supposedly Suzuki's 500cc racing engine but cut in half, produced unrestricted over 60 hp in a narrow power band between 8,000 and 11,000 rpm. The engine came to life at …

2023年11月22日 · などなど、そして何よりマスの集中化とホイールベースの短縮、更にレイアウトの自由度にも貢献する新開発挟み角70°V型エンジン。 その造り込みの本気度からも分か …

Suzuki RGV250M 1991 is a cutting-edge motorcycle equipped with a 90-degree, V-configuration, 2-cylinder engine. The Automatic Exhaust Timing Control (A.E.T.C.), Slingshot carburetor, …

I have tried to tell the story of the Suzuki RG250 Gamma as I know it. I would be grateful of any contributions — sales brochures, magazine ads, magazine articles, pictures, specs, facts, …

249ccの水冷2ストV型2気筒エンジンは、RGV250ガンマ時代の挟み角90°から70°へと変更されるなど、新型ユニットとなっていた。 また、ここからスタンダードとSP仕様とが統一され、 …

The Suzuki RGV 250 has 62.00 HP (45.3 kW) @ 11000 RPM. How much does a Suzuki RGV 250 weighs? The Suzuki RGV 250 weighs 139.3 kg (307.1 pounds). How many gears does a …

RGV250GAMMA SPはスズキから発売されたスポーツバイクです。 1988年にRGVガンマが発売されて以来モデルチェンジなどを繰り返し、1996年のフルモデルチェンジを経てRGVガン …

Suzuki’s final incarnation of the RGV 250, the 1996 VJ23, was not only the finest of the line but also one of the finest two-strokes ever built. Rather than just knocking out a last-of-the-line …

2023年3月29日 · Producing a claimed 57bhp – more like 52bhp at the wheel, this 249cc stroker was the first production bike to produce more than 200bhp per litre. Back in ’89 when 1000cc …

2018年4月23日 · Unfortunately, biking doesn’t work like that and in these days of ten-feet tall, fully-accessorised, 300kg ugly-brute adventure bikes, walking past a shiny, tiny, pristine …

2020年7月3日 · Compared to the best sportsbikes of today, with their fat tyres, stiff frames and racing suspension, the old RGV250 can seem a bit ‘woolly’ by comparison. But, with a good …

2016年12月29日 · 1991 RGV250M – The M model was a major update, with a banana swingarm, new forks, new shock, two-stage power valves, 17-inch wheels, revised exhaust pipes (with …

2017年9月5日 · Suzuki was the first Japanese company to mass-produce a repli-racer with its RG250 Gamma, in 1983, using a two-stroke parallel twin in an aluminum alloy frame with a full …