The Ce 6/8 I 14201 was one of four test locomotives ordered by the Schweizerischen Bundesbahnen (Swiss Federal Railways) (SBB) in June 1917. For gaining experience for ordering electrical locomotives this locomotive should – as its three siblings Be 3/5 12201 , Be 4/6 12301 and Be 4/6 12302 – have been used for services on the Gotthardbahn ...

The production "Crocodiles" were the series SBB Ce 6/8 II and SBB Ce 6/8 III locomotives of the Swiss Federal Railways (SBB), built between 1919 and 1927. There were 33 class Ce 6/8 II and 18 class Ce 6/8 III , making a total (excluding the prototype) of 51 locomotives.

Die Ce 6/8II (später teilweise Be 6/8II) sind Elektrolokomotiven der SBB, die vorwiegend auf der Gotthardbahn vor Güterzügen verwendet wurden und bis in die 1980er Jahre in Betrieb waren. Von den ab 1919 gebauten 33 Lokomotiven sind sieben erhalten.

随后SLM提出全新设计，三段式的铰链电力机车，SBB注册型号为Ce 6/8 II，C表示速度在60到65 km/h等级，e表示电力机车，6/8表示机车共有8轴。 其中6轴为动力轴。

In 1918, with the required hydroelectric plants almost completed, SBB ordered ten Ce 6/8 II electric locomotives to serve this particularly difficult stretch of its operative grid. These locomotives were later nicknamed “Crocodile”, while, at …

Die Ce 6/8 III (später Be 6/8 III) ist eine Güterzug-Elektrolokomotive der SBB für den schweren Verkehr vor allem auf Gebirgsstrecken wie der Gotthardbahn. Die Lokomotive bekam wie der Vorgängertyp Ce 6/8 II den über die Grenzen hinaus bekannten Spitznamen « Krokodil ».

The Ce 6/8 II electric locomotive, which became known as the “Crocodile” due to its’ unique snout, integrated mechanical and electrical elements to produce an electric locomotive with large cargo capacity capable of negotiating tight curves on steep inclines close to …

Die Lokomotiven dieser Bauart wurden im Volksmund Krokodil genannt und zählen zu den bekanntesten und beliebtesten Schweizer Lokomotiven. Von 1926 bis in die 1970er Jahre standen die Be 6/8 III im Einsatz, zunächst am Gotthard (wurden dort abgelöst durch Ae 6/6), später auch im Flachland. Informationen zur Fahrzeugfamilie/Fahrzeugserie:

Between 1942 and 1947, part of class Ce 6/8 II was transformed into class Be 6/8 II: Speed was increased from 65 to 75 km/h. Continuous power was increased from 1000 kW at 40 km/h to 1810 kW at 46.5 km/h.

With the Fc 2x3/4, the later Ce 6/8 I, a prototype for this task had already been created. However, problems with the bogies were feared due to the high tractive forces on the mountain, so that a different design was finally developed.