Du - Ombyggda från andra D-lok med ny motor på 1950- och 60-talen. Ett stort antal av D-loken byggdes om till Du. Högsta hastighet 100 km/h. Du2 - Du-lok som försågs med multipelutrustning på 1960- och 70-talen. Obs att de nyare typerna Da och Dm/Dm3 har egna sidor i lokguiden.

D is a series of locomotives used by Swedish State Railways (Swedish: Statens Järnvägar, SJ). 333 units were built by ASEA between 1925 and 1943. It was used for both passenger and freight trains until it was taken out of service in 1988.

Die SJ D ist eine Elektrolokomotive, die ab 1925 für die schwedische Staatsbahnen Statens Järnvägar und für Bergslagernas Järnvägar und Dalslands Järnväg gebaut wurde. Von dieser Baureihe wurde in Schweden die zweithöchste Anzahl von Exemplaren einer Baureihe gefertigt.

Detta lok är bevarat på museum och återställt i ursprungligt skick. D-lok är den ellokstyp i Sverige som tillverkats i näst flest exemplar. [3] . Den är SJ:s första standard ellok och konstruerades i samband med elektrifieringen av Västra stambanan. [4] . Det ursprungliga D-loket tillverkades i 333 exemplar mellan 1925 och 1943.

D-lok är den ellokstyp i Sverige som tillverkats i näst flest exemplar. Den är SJ:s första standardellok och konstruerades i samband med elektrifieringen av västra stambanan. Det ursprungliga D-loket har tillverkats i 333 exemplar. Loken tillverkades mellan 1925 och 1943. På 1950-talet utvecklades en nyare version med beteckning Da och Dm.

Ram och vagnkorg (trä med teakpanel) byggd av ASJ-F, Motala, Kalmar och Nohab. Beroende på aktuellt behov inlades olika växeltyper i loken. För att särskilja dessa infördes underlittera enligt följande: Dg (godstågslok), Ds (snälltågslok), Dk (kraftigt snälltågslok) och Du (universallok).

Ram och stålvagnkorg byggd av ASJ-F, Motala, Kalmar och Nohab. Flera olika typer: Littera Df: Två KJA 137 motorer vardera 820 kW. Littera Dg: Två KJ 136 motorer på var 610 kW. För godståg med låg udväxling. 70 km/t, från 1936 75 km/t. Från 1961 två KJ 137 motorer på vardera 735 kW och omlitterering till Dg1.

Återstående Du, Dk och Dg-lok slopades under 1960- och 70-talen. De sista Du2 togs ur trafik under 1988. GDG D. När BJ och DJ elektrifierades, beställdes lok av SJ D-typ för persontrafiken. Loken levererades 1938-39, nio lok till BJ och två lok till DJ.

Ellok SJ Dk nr 432 F.d. littera Du, Du2. Renoverad och delvis återställt till utförande som Dk i 1950-talsutförande. Universallok av den första standardtypen med nitad stålkorg.

De första loken sattes i drift i samband med att västra stambanan elektrifierades 1926. På järnvägsmuseets dag i Gävle 14/9 2002. D 101 var det första D-loket. Det byggdes 1925 vid Vagn- och Maskinfabriken i Falun. Vagnkorgen var i trä, vilket alla var fram till 1933. D 101 togs ur trafik vid SJ 1971 och överlämnades då till Järnvägsmuseet. D 101.