État 141-001 to 141-250 was a series of 2-8-2 steam locomotives of the Chemins de Fer de l'État. The series of 250 engines, numbered 141-001 to 141-250 were built in 1921. They were renumbered 141.B.001 to 141.B.250 by the SNCF in 1938 and ended their career in the West of France at the end of the 1960s.

Les 141 État 141-001 à 250 sont des locomotives à vapeur du type Mikado construites pour l' Administration des chemins de fer de l'État.

The SNCF 141 R is a class of 2-8-2 steam locomotives of the Société Nationale des Chemins de fer Français (French State Railways). They were used all over the French rail network from 1945 to 1974.

“天皇”141 A型、141 B型和141 C型蒸汽机车是PLM于1913年~1934年间采购的干线货运蒸汽机车。 SNCF成立后分别定型为5-141 A型、5-141 B型和5-141 C型，并通过改造的形式推出5-141 D型、5-141 E型和5-141 F型。 5-141 A 4号机车（原1004号机车→141 A 4号机车） 1001号~1012号→141 A 1号~12号. 5-141 A 1号机车（原1001号机车→141 A 1号机车） SFCM于1913年~1914年间交付PLM，成为法国境内最早投入运用的“天皇”。 这些与“太平洋”6101号~6171号机车同时 …

Les 141 C du PLM sont des locomotives Mikado de type « compound » aux importantes qualités de traction (bonne grimpeuses). Elles ont assuré la traction de trains de voyageurs et de marchandises du PLM, puis de la SNCF. Elles ont servi de base à la réalisation des 141 P.

Commandées par l'État et construites de 1921 à 1923 (250 machines). Dépôts : dans 42 dépôts de la région Ouest, donc presque tous. Présentes sur la région Ouest jusqu'en 1969. Le montage de ce modèle a fait l'objet d'un article dans la revue RMF N° 511 et 512 ( février et mars 2008).

La locomotive 141 C 50 est transformée en 1928 à Sotteville, cette ville abrite le plus grand dépôt et les plus grands ateliers du réseau de l’Ouest depuis la création du Chemin de fer français par les ingénieurs anglais en 1840.

L'immatriculation SNCF des 141 C peut se référer à : la série 141 État 141-001 à 250 de l'Administration des chemins de fer de l'État immatriculée dans cette tranche à partir de 1938. La 141 C 100 est préservée par les Trains à vapeur de Touraine

Still, Ziel & Eagleson (1973) observe that in 1951 the 141Rs compiled twice the daily mileage of the French-built engines. As steam phased out in the late 60s and early 70s, the SNCF held on the 141Rs the longest; in January 1971 more than 400 were still in service.

2020年3月18日 · La D.E.L (Division d’étude des locomotives) étudia une locomotive mixte de moyenne puissance dérivée des 141 C PLM, apte à la traction des trains lourds de voyageurs, messageries et marchandises.