2021年11月15日 · Étudiée dans la difficile période de la guerre et à une époque où l’on prépare déjà le retour de la paix et une France moderne, la 141 P passe pour l’une des meilleures locomotives à vapeur de la SNCF dont c’est le tout premier modèle étudié.

Le numéro d'ordre dans la série SNCF est généralement constitué des 3 derniers chiffres de l'ancienne immatriculation des anciens réseaux (les zéros non significatifs ne sont pas toujours supprimés). Exemple 1 : la locomotive AL n° 8630 devient [1] 242 TA 630. Exemple 2 : la locomotive ÉTAT n° 140-101 devient [3] 140 C 101.

Réalisé en 1950, par Marc Cantagrel, avec le concours des Services techniques de la SNCF, ce film traite des différents types d'essais pratiqués sur les loco...

Le 31 mars 1974, la 141 R 73 du dépôt de Sarreguemines est la dernière locomotive à vapeur de la SNCF qui effectue un service commercial. Elle conduit un wagon de secours de Sarreguemines à Forbach. Cet ultime trajet de 60 km marque la fin de la traction vapeur en France sans le moindre cérémonial [9], [10].

La 3-242 A 1 est une locomotive à vapeur prototype de la SNCF qui fut mise en service en 1946 [1]. Cette locomotive emblématique est considérée comme le chef-d'œuvre d'André Chapelon.

作为sncf最后运用的蒸汽机车车型之一，141 r型机车由于其可靠的性能，它们被允许在内燃机车和电力机车在逐渐投入使用之前逐渐消失，见证了sncf牵引动力从蒸汽向电力的过渡。

2020年12月30日 · Tout sera terminé en 1971, la dernière circulation vapeur officielle sur le réseau de la SNCF se faisant sur la banlieue nord avec une 141-TC et sa rame réversible circulant sous des caténaires neuves. La BB-12000 sera conçue par l’ingénieur Fernand Nouvion qui sait qu’elle sera conduite par des équipes issues de la traction vapeur.

En 1994, elle est transférée au dépôt Nantes-Blottereau et confiée par la SNCF sous convention à l’association « Loco Vapeur R-1199 » . Elle est à nouveau en service en 2004. En 2016, au prétexte de l’agrandissement de la gare de Nantes, la SNCF rompt la convention avec l’association pour rapatrier en juin 2018 la machine dans ...

Propriété de la SNCF. Commentaires sur la machine : a effectuée de nombreux parcours touristique après la fin de la vapeur, ce qui suppose qu’elle était encore en bon état à la fin des années 70 au moment de sa mise à l’abri.

Préservée pendant un temps à la Cité du Train, puis dans la réserve du Patrimoine SNCF dans la rotonde de Mohon à Charleville-Mézières (Ardennes). Confiée au CFTVA depuis décembre 2023. Propriété de la SNCF, mise à disposition sous convention