2018年9月3日 · SKY-G與SKY-D旗艦型皆標配Active Driving Display全彩駕駛資訊顯示幕，可讓駕駛者不需低頭便可判讀車速、道路速限、導航系統資訊，而BSM盲點偵測系統與MRCC開啟時，也能在此顯示來車警示與巡航車速、跟車距離。

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マツダの新世代クリーンディーゼルエンジン「SKYACTIV-D」は、これまでの常識を覆す独自の低圧縮比化を実現し、走行性能、燃費性能、環境性能を大幅に改善しました。

2018年11月9日 · 這具全新開發的SKY-D 1.8升柴油引擎雖然是從原本1.5升擴缸而來，但其實引擎科技上有了不少升級，像是換裝更大的渦輪增壓器，讓空氣流量與壓力一併提升，使得引擎出力得以更充沛，同時導入新式高反應度噴油嘴，從三段噴射改為四段，拉長扭力峰值的輸出 ...

Mazda 應用 WLTP 測試程序全新開發 SKYACTIV-D 直列 4 缸渦輪增壓柴油引擎，透過可變幾何葉片渦輪增壓設計，使空氣流量及壓力雙雙提升，可在 4,000rpm 時輸出較 1.5 版本高 11 匹的 116 匹最大馬力。 而峰值扭力表現在導入高反應度噴油嘴，由三對噴射進化為四段噴射，使汽缸壁熱能流失減少，燃燒時間也縮短，達成較 1.5 版本延伸 100rpm 的扭力區間，於 1,600rpm 至 2,600rpm 皆可輸出 27.5kg-m 。 Mazda 全新開發的 SKYACTIV-D 直列 4 缸渦輪增壓柴油引擎，透過可 …

2015年5月8日 · 很合理的，這次新年式Mazda6試駕，台灣馬自達提供的自是位屬引進本地市場等級最高的SKY-D柴油車型，不僅動力組成較具話題，同時搭載配備也篤定更趨完整。

2016年3月16日 · 這具1.5升Sky-D引擎同樣採用低壓縮比的設計概念（14.8：1），訴求是希望藉由低壓縮比的爆燃反應，降低柴油引擎的震動與噪音，至於低壓縮比對於柴油自燃的影響該如何克服控制，這就是Skyactiv-D引擎技術的關鍵之一。

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2016年3月16日 · 從車頭看去，鍍鉻材質的盾型水箱罩與LED頭燈連成一氣，並向外向後延伸至兩側輪弧，表現出精緻的霸氣臉譜，車側則可感受出CX-3精巧短截的類鋼砲身型，高腰線設計加上B、C、D柱皆施以黑色調處理，讓側面曲線更為豐富多元，在車身下緣與輪弧採防刮塑料材質，搭配18吋雙色鋁圈，創造些微的爆龜視覺感，從車後方更可發現明顯向外側擴張的鈑件弧度，不但為了帥氣外型，也順應了較Mazda 2多了35mm的輪距設定，保桿下方採雙邊單出的排氣管設 …

マツダ・SKYACTIV-D （マツダ・スカイアクティブ ディー）は、 マツダ が 開発 、および 製造 する ディーゼルエンジン の名称。 SKYACTIV TECHNOLOGY のひとつ。 ディーゼルエンジンはガソリンエンジンに比べ 熱効率 が良いため燃費も良い。 しかし、ガソリンエンジンよりも高い 圧縮比 を使用するため、 ピストン 上 死点 における圧縮 温度 と 圧力 も高くなる。 圧縮温度が高い状態で 燃料 を噴射すると軽油が油滴の状態で直ちに着火して、不均等な 燃焼 が起こ …