Med T41 fick SJ för första gången ett diesellok som på allvar kunde ersätta ångloken i linjetjänst på oelektrifierade banor. Loken sattes in på sträckorna Halmstad-Nässjö och Borås-Alvesta …

T41 was a type of diesel-electric locomotive used by Swedish State Railways (Swedish: Statens Järnvägar, SJ) between 1956 and 1988 for secondary line services and later for shunting. It …

Diesel lok SJ T41 Filmat år 2011 på järnvägsmuseet i Gävle 2011 motordag https://www.jarnvag.net/lokguide/t41.

T41 är en modellbeteckning för diesellok som tidigare hette T4. Loktillverkaren Nohab i Trollhättan började 1953 att bygga diesellok på licens från amerikanska General Motors (GM).

SJ littera T41. Längd: 15.4 meter. Vikt: 84 ton. Hastighet: 100 km/h. Antal: 5 st. Bilder, skiss, historisk information etc

Syftet med denna dokumentation är att redogöra för hur loken T41 204 och T43 235 har restaurerats, med vilka metoder och material samt vilka ställningstaganden som gjorts. …

T43 är ett svenskt dieselelektriskt lok som tillverkades i 50 exemplar av Nohab under åren 1961-1963 för SJ. Vid leverans fick loken en motor, EMD 12-567C av tvåtaktsdiesel-typ som …

2015年3月13日 · Första trafikuppgift blev Borås-Alvesta Järnväg och de genomgående tågen mellan Göteborg och Karlskrona fick byta till T41 i Borås då linjen inte var elektrifierad då, men …

Loken fick littera T4, senare T41, och blev föregångare till närmare 200 diesellok av modifierad GM-typ som definitivt avslutade ångloksepoken i Sverige. I dessa dieselelektriska lok driver …

2019年8月4日 · Ett av de mest tillverkade dieselloken, T41, som blev en verklig exportartikel, hette T4 på 1960 - talet. Förutom av svenska SJ användes denna lokmodell i en rad länder …