The 500 km/h (311 mph) mark was unofficially broken on 9 May 1990, with runs at 506.5 km/h (315 mph) and 510.6 km/h (317.3 mph). The switches in the Vendôme station were passed at 502 km/h (312 mph).

TGV普通列車的商業運行速度可以達到每小時320公里，經過特殊改造的列車在測試中速度更是高達每小時574.8公里，創下全球鋼軌鐵路列車的最快紀錄。

The TGV system itself extends to neighbouring countries, either directly (Italy, Spain, Belgium, Luxembourg and Germany) or through TGV-derivative networks linking France to Switzerland (Lyria), to Belgium, Germany and the Netherlands (former Thalys), as well as to the United Kingdom (Eurostar).

法国当地时间3日下午1点（北京时间3日晚7点）， 法国阿尔斯通公司 制造的V150型高速电气机车 (TGV)在巴黎东南部的一段经特殊加固的铁路线上，达到了时速574.8公里，创下新的有轨铁路行驶速度世界纪录。

TGV采用车头和车尾机车驱动，使用高功率电动机和铰接车架， 轮轴 高度较低且铁路信号灯放置于驾驶室内；而日本新干线采用全车辆驱动（动力分布式列车）。 TGV列车造价较便宜，可是摇晃很大，线路的保守费用大，车辆的乘务员数少。

2019年3月9日 · KTX采用TGV技术，时速设定为每小时350公里，实际运行速度最高可达每小时300公里。 从首尔至釜山乘坐一级列车新村号 (Sae maeul)所需的4小时10分在高速列车开通后，缩短为2小时40分。

TGV是一列舒适的列车，提供电源插座、WiFi和车上酒吧。 TGV的预订费高于平均水平，因为它作为大城市之间最快的交通工具（最高时速可达320公里），能够显著节省旅行时间。

新建的高速線路在正常運行時允許速度為320 公里/小時，最初LGV被定義為運營速度大於200公里/小時的線路，之後修改為250公里/小時， 與歐洲的大多數高速列車一樣，TGV也在非LGV軌道上運行，這些既有線路經改造的最高速度可達220公里/小時。

2023年9月17日 · 在2015年，TGV高速列车在测试中创下了574.8公里/小时的速度纪录，这一速度已经接近音速。 此外，TGV高速列车还可以在不到1小时的时间内行驶500公里，这种速度和效率在世界上是罕见的。

2007年10月18日 · 自1981年9月第一列高速电力动车组TGV-PSE投入商业运营以来，已经形成了一个完整的体系，从研发，设计，生产，使用，模块化等等多方面都成为世界山最好的高速电力动车组之一。 TGV系列的成功，是值得我国学习借鉴的，以往我们自行设计了很多动车组，但都没有一个完整的体系来做为保证，各厂家都是各自为战，这样不利于我们这个技术落后的国家把有限的先进技术和人才集中使用。 下面，我为大家简单介绍下TGV系列动车组，还是老话，大家多 …