特斯拉昨天在德国的柏林工厂举办了一场参观活动，首次对外展示了 Model Y 的技术细节及生产过程，其中包括 4680 structure battery （CTC），前后端铸造件，电机电控，以及自动驾驶等，这里我们重点探讨下4680 structure battery一些具体设计以及它在整车上的装配。

2022年7月7日 · CTC电池包与车身的连接使用了38颗大号固定螺栓，其中与后部冲压一体件相连受力的螺栓4颗，拆下所有螺丝、断开所有线束后，即可将电池包+座椅+中控台与车身彻底分离。

2022年5月21日 · The structural battery not only stores energy but also provides structure. It is significantly lighter when a traditional pack and the weight of other necessary parts provide rigidity combined. Thanks to Tesla’s new 4680 lithium-ion battery cells, there is no excess steel construction inside the structural battery pack.

2023年4月12日 · 目前来看， 特斯拉的CTC，是正统的电池车身一体化技术，电芯既是电量的载体，又是车身结构件的一部分。 实际上， 特斯拉的CTC方案是将车身地板取消，将电池框架与车身下车体（门槛梁、纵梁、横梁、地板等）集成，然后再连接车身前后两端的铸件。 准确来讲，特斯拉的电池车身一体化技术应该称作CTB，即电池集成于车身，而非电池集成于底盘。 一、特斯拉电池车身一体化方案中电池的设计特点. 特斯拉取消常规的模组及电池包结构，将4680圆柱形电 …

2022年6月9日 · 头部的新能源汽车中，特斯拉早在 2020 年的电池日活动上就讲解了 CTC 技术，认为 这项技术能够省掉 370 个车身零部件，减轻 10% 的车身重量，而另一个头部玩家比亚迪也在今年发布了 CTB 技术（本质上仍然为 CTC 技术）。

2024年2月15日 · From the point of performance improvement, Tesla’s CTC technology offers the benefits: a 10% reduction in vehicle weight, a 14% increase in cursing range, a reduction of 370 parts, 7% lower unit cost, 8% lower unit investment, …

2020 年9 月特斯拉在电池日上发布了4680 电芯、CTC 技术和 一体化压铸技术，并宣布其柏林工厂将采用CTC 技术生产Model Y 。 2022 年3 月， 零跑科技 发布了旗下第四 款车型C01 ，预计4 月首发，6 月预售，8 月上市，或将成为首款搭载CTC 电池技术的量产车型。

我们看特斯拉的发展路径，18650时期的Model S是14或者16个模组，21700时代Model 3立刻缩减为4个大模组，到了4680时代就是CTC方案. 这是人们知道的。 实际上行业里还有你不知道的，很多大厂都抢着做研发，比如沃尔沃第三代电池集成就是 CTC 的路线，电芯直接集成到一个小箱子上，电池包上盖是座舱地板，下方是 一体水冷，这么做的目的也是让电芯壳体直接充当结构件。 包括大一些的T1供应商博世也和本特勒合作推出CTC方案，不过从他们提出的方案来看更像 …

2021年10月11日 · 特斯拉的这个 CTC（structure battery）属于承载式车身技术路线，即它是电池框架与车身下车体（门槛梁、纵梁、横梁、地板等）集成。 所以，在装配时应该在上方整个车身完成装配（主要是车身+前铸件+后铸件，如下图）后，再将structure battery 与车身完成连接。 特斯拉的每一次技术展示都给人一种酣畅淋漓的激动，令人惊叹它工程技术的不可思议。 随着 4680 structure battery 更多细节的披露，以及搭载该技术的量产车型上市，将再一次加速行业内的变 …

2022年7月7日 · 第一种是CTC技术大大提高了电芯的成组率，大幅度缩减了零配件冗余，真正从材料、结构上实现了减重。 第二种是目前的量产版本尚未铺满4680电芯，底盘内部仍然有富裕的空间。