The SNCF TGV Sud-Est was a French high speed TGV train built by Alstom and Francorail-MTE and operated by SNCF, the French national railway company. A total of 111 trainsets were built between 1978 and 1988 for the first TGV service in France between Paris …

TGV-PSE高速电动车组，以其著名的桔黄色流线型外观成为当时法国高科技的象征。 它有10辆编组，由2辆动车和8辆拖车组成，动车位于车组的两端。

LGV 东南线开通运营的前夕，TGV-PSE 动车组成功进行了 380KM/h 冲高试验。 而 LGV 东南线最后以 270KM/h 速度开通，是当时世界上最快的高速铁路。 与我们的 CRH5 动车组的牵引电机放置在动力转向架外面不同，TGV 牵引电机的体悬结构是把牵引电机放置在转向架的中间，两根车轴的里面，从俯视角度看起来很像是架悬结构。 因此这不像 CRH5 那样每一个动力转向架只有一根动力轴，TGV 的动力转向架两根车轴都有动力。 这一个设计成功让列车减轻了 3.3 吨的重量。 …

Le TGV Sud-Est, également appelé TGV PSE (Paris – Sud-Est) ou TGV SE, est la première génération des TGV de la SNCF. Il est caractérisé notamment par sa livrée originelle orange.

和同期的BB 22200系列一样，作为一款直流传动的双电流制式电动车组，TGV-PSE采用了直流电机和斩波器，为了保证在25kV下的功率，PSE装备了6个动力转向架，4台安装在机车上，而余下两台在机后第一位的拖车上，共有12台TAB 676 C1直流电动机，额定电压为1500V。

TGV-PSE高速電動車組，以其著名的桔黃色流線型外觀成為當時法國高科技的象徵。 它有10輛編組，由2輛動車和8輛拖車組成，動車位於車組的兩端。

https://www.youtube.com/watch?v=HMF aV8 nssZ4 1981年TGV-PSE创下了380km/h的世界铁路速度纪录，直到1990年被TGV-A以515.3km/h打破。

TGV PSE (Paris Sud-Est : Paris South-East) is a high speed EMU of SNCF. It's the first generation of TGV, still in service on French high speed lines. The first units were built from 1978 after the experiments of TGV 001. The first two units were tested at 260 kmph in Alsace (Eastern France) during two years.

2007年10月18日 · TGV----------PSE，开山鼻祖 TGV-PSE东南线高速动车组于己于1981年9月首次运用于巴黎-----里昂间东南高速线南段，1993年9月巴黎---里昂全线运营。 该车试验速度最高达到每小时三百八十公里，最高运营速度是每小时二百七十公里，巴黎---里昂只需两小时，比原来缩短一半。 列车采用1L+8T+1L编组。 全车共十三台转向架，其中六台为动力转向架，七台非动力铰接转向架。 总定员三百六十八人，一等一百一十一人。 动力集中式，动车M1，2分别在车两端 …

TGV Paris Sud-Est（巴黎东南线高速电动车组） 20世纪70年代中期，受石油危机的影响，法国停止了继续研制以燃气轮机为动力的新型高速旅客列车，而是决定加 ...