The Central Aerohydrodynamic Institute (also (Zhukovsky) Central Institute of Aerodynamics, Russian: Центра́льный аэрогидродинами́ческий институ́т, ЦАГИ, romanized: Tsentral'nyy Aerogidrodinamicheskiy Institut, TsAGI) is a Russian national research centre for aviation.

2023年4月29日 · TsAGI最大的项目之一是参与了“暴风雪”航空航天飞机的制造。为了研究其热保护，建造了一个直径为14m、长度为30m的全尺寸热强度真空室。TsAGI科学家解决了声强度、自动控制系统算法构建等许多其他问题。

2023年4月28日 · TsAGI 最大的项目之一是参与了“暴风雪”航空航天飞机的制造。 为了研究其热保护，建造了一个直径为 14 m、长度为 30 m 的全尺寸热强度真空室。TsAGI 科学家解决了声强度、自动控制系统算法构建等许多其他问题。

2019年6月3日 · TsAGI是俄罗斯气动试验设备最多、最齐全、研究人员最多的机构，风洞覆盖了亚、跨、超、高超声速，并有相当数量的特种试验设备。 具有代表性的风洞，如建于1939年的T-101全尺寸风洞，被誉为欧洲最大亚音速风洞，试验段尺寸世界第二的风洞，其试验段为椭圆，尺寸：高×宽×长为14m×24m×24m，该风洞不仅用于模型测试，还可进行机身长30m，翼展18米的飞机实体试验，已为战斗机、运输机和直升机研制进行了大量风洞试验。 TsAGI与各飞机设计局 …

中央空气流体动力学研究院（俄语： Центра́льный аэрогидродинами́ческий институ́т ，羅馬化： Tsentralniy Aerogidrodinamicheskiy Institut ，缩写为俄语： ЦАГИ ，羅馬化： TsAGI “扎基”）是苏联与俄罗斯主要的空气动力学与流体力学研究机构，于 ...

2008年8月3日 · I am looking for coordinates of the TsAGI SR-5S airfoil. It is/was used on many Tupolev aircraft, back in the day. Here's a listing of some of the aircraft it was used on: Tu-22, 114, 116, 126, 142, 72, 73, 78, 79, 95 (Whew!). Most notably, Tu-95 is the one and only Bear bomber. I'm not familiar with 2/3 of these designs (yet)...

2017年9月15日 · I settled on the Yak-40, and it uses a root airfoil called TsAGI SR-95 (15%) . Airfoiltools is only providing me info on ultra light Russian craft and that's not what I'm looking for. I've tried google and no results are coming up with the right answers. I was wondering if any of you would know a better place to search/how to search efficiently.

与同期最为成功的苏联远程战略轰炸机图-95相比，使用涡喷发动机的米亚-4外形上更先进，但问题在于，米亚-4达不到设计规定的11000-12000千米航程，在试验中，空载也勉强达到9800千米的航程，所以必须用空中加油来弥补航程的不足。

该研究所最近一直在研究、设计和测试用于城市空中交通（UAM）的电动垂直起降（eVTOL）飞机。 它是第一家将基础研究、应用研究、结构设计、中试生产和测试相结合的科学机构。 在其辉煌的历史中，TsAGI开发了新的空气动力学配置、飞机稳定性/可控性标准和强度要求。 TsAGI是颤振理论以及许多其他理论、应用和实验研究的先驱。 在过去的二十年中，TsAGI在空气动力学、飞行动力学和飞行控制系统方面取得了重大进展，并提高了民用飞机的静态材料强度、使用寿命和 …

2023年12月28日 · 该研究所最近一直在研究、设计和测试用于城市空中交通（UAM）的电动垂直起降（eVTOL）飞机。 它是第一家将基础研究、应用研究、结构设计、中试生产和测试相结合的科学机构。 在其辉煌的历史中，TsAGI开发了新的空气动力学配置、飞机稳定性/可控性标准和强度要求。 TsAGI是颤振理论以及许多其他理论、应用和实验研究的先驱。 在过去的二十年中，TsAGI在空气动力学、飞行动力学和飞行控制系统方面取得了重大进展，并提高了民用飞机的静态材料 …