2020年10月25日 · ty51型 蒸汽机车，是pkp于20世纪50年代从hcp订购的一种干线货运蒸汽机车，同时也是pkp最后订购的蒸汽机车车型。 Ty51-1号机车 背景

Ty51 – polski parowóz towarowy produkowany w Zakładach Metalowych im. Józefa Stalina w Poznaniu (ZISPO), później im. Hipolita Cegielskiego (HCP) w latach 1953–1958, najcięższy parowóz zbudowany w Polsce. Seria parowozów Ty51 powstała na skutek rosnącego zapotrzebowania na ciężkie parowozy towarowe.

2004年10月21日 · Most ran on Polish railways well into the 1980s and some sand-railway locomotives only left service in 1993. At least 13 Ty-51s were preserved.

2024年9月23日 · The Ty51 steam locomotive was produced in the period 1953 – 1958, in the HCP factory in Poznań. The Ty51 steam locomotive was the heaviest and most powerful Polish steam locomotive. Axle arrangement 1’E (1-5-0 or oOOOOO), Polish …

2025年2月3日 · Owocem był parowóz Ty51 – najmocniejsza lokomotywa parowa krajowej produkcji. Koncepcyjnie parowóz jest oparty na Ty45 i Ty246, wprowadzono pewne rozwiązania własne (suwaki Trofimowa, inna konstrukcja przegrzewacza). Podobnie jak Ty45, także Ty51 miał mechaniczny podajnik węgla.

The Polish class Ty51 was built by Cegielski in Poland 1953-58. It was a copy of a US locomotive named Ty246 or ALCO 75500 "Truman". 232 copy machines were built in Poland and the last ones were in use in Silesia (Schlesien) until 1993.

Ty51 były najnowocześniejszymi parowozami budowanymi w Polsce. Ich konstrukcja była w dużym stopniu znormalizowana, wg nowych wymogów Ministerstwa Komunikacji. Ostoja tych parowozów była belkowa, a jej ostojnice połączone były odlewaną skrzynią międzycylindrową, poprzecznicami oraz skrzynią sprzęgową.

Ty51-223 on a steam-parade in Wolsztyn. It was the most smoking locomotive on that parade (May 02, 1998). Ty51-223 zimny od miesięcy oczekuje naprawy w parowozowni Wolsztyn (01.05.2000). Ty51-223 hasn't been operating for months, and waiting for the repair in Wolsztyn depot (May 01, 2000).