ARO (Auto România) a fost un producător de vehicule de teren din Câmpulung-Muscel, România. Și-a început producția în 1957 și a produs peste 380.000 de vehicule, dintre care două treimi au fost exportate în peste 110 țări (înainte de 1989, 90% din producție a fost exportată).

2024年1月4日 · Până la sfârşitul anului 1997, Uzina ARO a exportat circa 400 de autoturisme modelul Spartana, 800 din modelul 10.4 şi 800 din modelul 2.44. Cele mai mari pieţe de desfacere pentru automobilele produse la Câmpulung erau Franţa, Venezuela, Argentina şi Ecuador, în anul 1997.

2023年11月15日 · Uzina ARO a fost un producător românesc de vehicule off-road, activ între anii 1957 și 2006. De ce nu a reușit privatizarea ARO? Investitorii străini au fost descurajați de infrastructura învechită și de lipsa unei piețe interne solide. Care a …

2014年3月25日 · Ioan Cotescu era, în 1996, liderul sindicatului de la Aro. Ideea lui nu a salvat uzina de la faliment, dar a intrat în istorie. Din fosta fabrică, intitulată, neinspirat, Automobile …

Primul model din seria ARO 240, un ARO 244, prezentat la Expoziţia Realizărilor Economiei Naţionale, în 1969. După patru ani, era lansat în fabricaţie. „Sectorul transporturilor expune în …

2023年10月26日 · Istoria Aro (Automobil Romanesc) începe încă din 1885, atunci când la Câmpulung Muscel se înfinţează fabrica de hârtie „Compania Letea”. În perioada interbelică uzina este reprofilată pe producţia de elice şi echipamente de tragere pentru I.A.R. Braşov. GAZ-MM, care iniţiază uzina în fabricarea maşinilor de teren.

2019年1月24日 · In acest caz, uzina ARO a acceptat prin intermediul conducerii “murdare” un contract fraudulos cu SC “Selena” SRL, tot o firma controlata de PSD; SC “Pentarom” a fost firma care a imprumutat in mai multe randuri Uzina ARO, primind in compensare autoturisme si piese de schimb tot de zeci de miliarde de lei pentru sume imprumutate de ...

2020年4月15日 · Uzina a început producția de piese de schimb auto, cutii de viteze și motoare. De aici și până la fabricarea autoturismelor de teren IMS ’57, M59 și M461 a fost doar un pas, iar din acel moment, la Câmpulung Muscel a început producția mașinilor 4×4 românești.

2014年10月27日 · S-au declanşat proteste de stradă. Oamenii au cerut statului să salveze uzina, iar statul a hotărât că singura soluţie este privatizarea. Căpuşele care se hrăniseră ani la rând cu sângele colosului Aro se pregăteau acum pentru lovitura de graţie.

2024年8月11日 · În anul 1885, pe locul unde s-a născut și a murit ARO funcționa o uzină unde câmpulungenii făureau produse pe bază de hârtie și celuloză. După ce armele Marelui Război au tăcut, uzina a fost dezafectată iar cel de-al doilea război mondial a însemnat transformarea unității într-o fabrică de componente pentru avioanele IAR.