U5-Triebwagen (oder kurz Baureihe U5) ist die Bezeichnung für die fünfte Generation von Stadtbahnfahrzeugen in Frankfurt am Main. Die Triebwagen wurden für den Einsatz bei der U-Bahn Frankfurt entwickelt und verkehren dort seit 2008 auf der A-Strecke, seit September 2012 auf der C-Strecke sowie seit April 2015 auch auf der B-Strecke.

Dezember 2021 kann der Stadtbahnzug zusätzlich um zwei neue Mittelteile auf 100 Meter verlängert werden: der "U5-100". Die neuen Mittelteile, die 48 Sitz- und 136 Stehplätze bieten, sind jeweils 25 Meter lang, haben drei Drehgestelle, von denen zwei angetrieben sind, ein Gelenk in der Mitte und verfügen über einen eigenen Stromabnehmer.

U5: Frankfurt Hauptbahnhof - Frankfurt-Preungesheim; U6: Frankfurt-Hausen - Frankfurt Ostbahnhof; U7: Frankfurt Heerstraße - Frankfurt-Enkheim; U8: Frankfurt Riedberg - Frankfurt Südbahnhof; U9: Frankfurt Nieder-Eschbach - Frankfurt-Ginnheim

On Friday, 9 July 2021, Frankfurt’s underground fleet grew: the first of a total of 24 new-style U5 centre cars was presented and put into service. VGF will receive 23 more vehicles by the end of 2022. The first two units have been delivered. The manufacturer is Bombardier Transportation, which now belongs to the Alstom Group.

Die VGF modernisiert zwischen 2010 und 2013 ihre 37 Fahrzeuge des Typs „U4“ komplett und passt sie dabei an die modernen „U5“-Wagen an. Damit können sie in gemischten Zugverbänden eingesetzt werden. Dafür wird vom Innenausbau bis zur – hinter Verkleidungen nicht sichtbaren – Technik alles saniert oder komplett erneuert.

Die beiden U-Bahn-Typen „U5“ und „U4“ sind miteinander kup-pelbar und können in Zwei-, Drei- und Vierwagenformationen fahren und flexibel nach Bedarf und un-abhängig vom Wagentyp einge-setzt werden. Nicht nur die Fahrt mit der Bahn …

2021年7月9日 · Die VGF erhöht mit den Mittelteilen einfach und wirtschaftlich die Kapazität ihrer Züge, denn sie kann auf eine im Betrieb bewährte und kontinuierlich weiter entwickelte Fahrzeuggeneration zurückgreifen. Anpassungen an Stationen oder Werkstätten sind nicht nötig.

Both versions are two-way vehicles. In terms of internal fittings, VGF has largely followed the style of the tried-and-tested S carriages. Alongside many visible and invisible improvements that will make travelling safer and more comfortable in future, the most exciting improvement is that all U5 trains are fitted with air conditioning.

2017年6月7日 · Just/Burgeff 建筑事务所的给U5线的“Glauburgstrasse”站的设计出自VGF（法兰克福的公共交通公司）组织的“设计和建设”竞赛。 设计方被告知了这个车站的特定的城市状况，他们提出了一个不仅仅是给候车乘客提供一个站台和遮雨棚的方案。

U5 – Verlängerung zum Frankfurter Berg, Information über KGV-Entscheidung Trasse in östlicher Lage zur Straße Radverkehrsanlagen nach heutigem Standard nicht mehr genehmigungsfähig