VGJ 24 tillverkades av Nohab 1911. Tillv.nr. 982. 891 mm 2C-T2 ånglok för Västergötland-Göteborgs Järnvägar. Längd 12 m. Tjänstevikt 47 ton. 60 km/t. 1948 till SJ B2p 3105. Ny panna 1950. Sålt 1965 till AGJ. I drift 2001. Länk till Nydqvist & Holm AB - …

2017年3月5日 · VGJ 24 godkänd av Inspecta. I går blev VGJ 24 slutligen godkänt av Inspecta efter en genomgripande renovering över vintern. Loket har bl.a.fått en ny asklåda, nya rosterstavar och fallrost i högtemperaturstål samt helt nya överhettarelement. Nu fortsätter vi med ROJ 3 och VGJ 31.

VGJ 24 och 25 levererades 1911 av Nydqvist & Holm AB (NOHAB) i Trollhättan till Västergötland – Göteborgs Järnvägar (VGJ) och var avsett för de snabbgående persontågen mellan Göteborg och Mariestad.

The steam locomotive VGJ 24 at the railroad museum AGJ (Anten-Gräfsnäs Järnväg)

VGJ 24 med med en totalvikt på 47 ton och sina sammanlagt sju axlar med totalt 14 hjul har en längd på 12 meter. 24:an har tillfälligt stannat till vid Kvarnabo station för att fylla på vatten till ångpannan.

Vad vore en järnväg utan järnvägsfordon? Vid Anten - Gräfsnäs Järnväg finns en representativ samling med järnvägsfordon från i stort sett hela smalspårsnätet i Sverige. Ånglok -BLJ 6 och VGJ 24 i Kvarnabo.

2020年6月1日 · Ångloket VGJ 24 har kommit till Humlebo på sin färd från Anten till Gräfsnäs. På sträckan mellan Anten och Gräfsnäs har 12 kilometer av den gamla smalspåriga järnvägen från Göteborg till Skara bevarats till glädje för många.

Ångloket VGJ 31 i Göteborg 1948. Loket var ett av de största loken hos VGJ och levererades 1941. Både VGJ 31 och VGJ 24 finns bevarade hos Anten-Gräfsnäs Järnväg. Foto Stig Eldö/Järnvägsmuseet.

2019年8月27日 · På bilden syns söndagens första avgång med ångtåget, som dras av ångloket VGJ 24. Ångtåget har precis fått klartecken för avgång och konduktören har klättrat ombord i postvagnen och lokpersonalen tittar ut från loket.

VGJ 24 avgår från Kvarnabo med tåg mot Anten under Riddarhelgen 2015.