[產品預覽預訂-HO]JECO 1/87 X2000 廣深鐵路GSRC新時速首批5節套裝預覽 初版正在更正中，即將更換全新車殼， 當新車殼完成將會有實車展示。 第二批需預訂，預計年尾連增結到貨。

SJ 2000列车由瑞士Adtranz自1989年起研发和生产，使用不锈钢车体，最高运营速度达200-210 km/h，属于摆式列车，能够在经过弯道时由车载电脑控制对每节客车作出精确的倾摆（最多左右8度），以提高通过速度。 每组标准编组的X2000列车只有一台电力机车及五节无动力的客车。 其中只有客车部份才有车体倾摆功能，而机车部份是没有的。 然而其倾摆功能并非每次通过轨道曲线均会产生作用，如果列车运行速度低于70km/h，摆式系统将会自动锁定，以免因低速运行时 …

新时速X2000，是 瑞典铁路 的动力集中式高速 摆式列车 车型之一。 中国于1998年引进了一列，命名为“新时速”列车。 [1] 自1994年 中国 的 广深铁路 完成160km/h级别准高速改造后，经长时间实际运用证明了广深铁路有在既有线运行200km/h高速列车的潜力，但广深线弯道较多是一个主要限制。 而同时中国铁道部已了解到当时中国缺乏先进的 高速铁路 技术，希望引进国外技术。 经考察后， 广铁集团 于 1996年 11月与瑞典ADTranz签订租用一列X 2000列车，租期两年，租 …

以X2000為例，當它最前的轉向架負責偵察彎位後，便立即將資 料傳送到車上的電腦，電腦在根據列車當時的速度及行走路段的彎度來計算出列車的擺角，再控制在每個連接轉向架與車身的活塞來控制車身擺動。

2023年5月7日 · Love the X2000. I remember seeing GSRC (now CR Guangzhou)'s sole train #2088 over 15 years ago (my weekly commute passes under the GZD overpass so I see them often), running on the mainland portion of the old Canton-Kowloon railway before it was replaced by the Bombardier CRH-1 in the late 2000s.

X 2000列车是由 瑞士 Adtranz自1989年起研发和生产，使用不锈钢车体，最高运营速度达200-210km/h，属于 摆式列车，能够在经过轨道曲线时由车载电脑控制对每节客车作出精确的倾摆（最多左右8度），以提高通过速度。 不同于意大利的Pendolino及日本的国铁381系、JR九州885系等 动力分布式 摆式列车，X2000采用动力集中式，每组标准编组的X2000列车只有一台 电力机车，及五节无动力的 客车。 其中只有客车部份才有车体倾摆功能，而机车部份是没有的。 然而其倾 …

X2000型列车是瑞典铁路（SJ AB）的高速摆式动力集中动车组之一。 中国于1998年引进了一列，命名为“新时速”，曾在广深（广九）铁路运行，最高运营速度200 km/h。

2013年10月17日 · The Chinese X2000 "Xinshisu" train at Swedish railway museum. This is the only X2000-train which was exported. The train was exported to China, and was used on the Guangshen Railway. The Chinese named the train to Xinshisu which means new speed.

Transport Ticket: Tilting Train X2000 Xinshisu (= New Speed) - 2/2 (GSRC - Guangshen Railway Company Limited, 中华人民共和国 (Commemorative Ticket) Col:CN-GSRC-001.02A. 使用Colnect社区轻松完成收藏品的购买、出售、交易以及交换. 只有Colnect能自动匹配的收藏品, 你可与出色收藏家进行出售或交换.

Control car for X2 series. This is the only X2000-train which was exported. The train was exported to China, and was used on the Guangshen Railway. The Chinese named the train to Xinshisu which means new speed.