摈弃一切繁复的系统和配置，唯有保留最原始粗粝的快感，1,043 cc四缸引擎如同蓄势待发的野兽般渴望摆脱束缚，发出震撼人心的咆哮. Z1000的SUGOMI设计将2010-2013车型的前倾式设计概念更进一步。 前照灯整流罩的位置尽可能低，从油箱顶部向下延伸，以形成捕食者肌肉发达的肩膀和下垂的头部的姿态。 车身与发动机和车架紧密贴合，强化了简洁、动感的造型。 重心集中在头部，并使光线明暗形成鲜明对比，小型的尾部设计。 这创造了一种全新的二分法的动态设计， …

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2020年12月9日 · 采用两侧双出排气管设定的Z1000，可以说是1970年代最负盛名的车款-Z1（900SUPER4）的现代版本，在初代Z1000自2003年首次登场后，历经了十多年的改良进化，终于达到现行款的完全体；这次将由曾为摩托车杂誌编辑长的谷田贝洋晓，带来详细的试驾报告。 所谓的Street Fighter (街头悍将)车款，是近几年才出现的全新风格，主要测色就是搭载着超级运动车款的发动机及车架结构，移除了整流罩并换上一体式把手的设定。

2024年8月21日 · 然后，z1000历史上，也是川崎历史上最稀有车型：z1000gp闪亮登场... 今天说了这么几个车型在川崎Z1000的家族历史当中都可以算是小众，不过这些型号在系列发展史上都可以算是比较重要的里程碑。

前轮规格： 120/70-ZR17 M/C (58W) 后轮规格： 190/50-ZR17 M/C (73W) 前制动系统： BremboM502,310mm刹车碟配对向4活塞放射式卡钳 后制动系统： 250mm单浮动碟配单活塞制动卡钳 前悬挂系统： SHOWA 41mm 倒置前叉,回弹预载可调 后悬挂系统： ÖhlinsØ46mm 大口径活塞后悬挂 预载可调

2023年11月22日 · 先に紹介したJ型から少し遅れて登場したZ1100GPのB型。 J型がレースを視野に入れたモデルだったのに対しB型は公道向けフラッグシップといった感じで、ボアを3.1mm拡大し1090ccとスケールアップされている。 今にして思えばZX-6RとZX-6RRの関係に近いですね。 ただしこちらはH型に引き続き、電子制御燃料噴射装置であるKEFI (Kwasaki Electric Fuel Injection)を採用しているのが特徴です。 2年目にはDFI (Digital Fuel Injection)へと変更さ …

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カワサキ・Z-GP （ゼット-ジーピー）とは、 川崎重工業 （後の 川崎重工業モーターサイクル&エンジンカンパニー）が開発し、製造していた オートバイ のシリーズ車種である。 1980年代 において 排気量 別に生産され、いずれの車種も 空冷 DOHC 2バルブ 直列4気筒 エンジン を搭載する車種である。 一般名称は、Z GPというかたちで、 に排気量が入る。 販売当時の主な車輌販売地域は、 北米 、西 欧州 、 オセアニア 、 日本 であった。 Z400GP - Z400FX の後継機種 …

2003年に登場したカワサキの海外市場向けネイキッドモデル。 ニンジャZX-9R用をベースにした953ccの水冷4気筒エンジンを搭載していた。 Z1000の車名は、Z1（900スーパー4）から発展した1970年代にも使われていたが、このZ1000は全く別個のモデルとして扱われる。 2002年秋のインターモト（ミュンヘン）でお披露目され、「ストリートファイター」というジャンルを形成しながらモデルチェンジを繰り返していく。 2007年に最初のフルモデルチェンジを受け、 …

GPの名称をZに融合し、超軽量+超スピード+超スムーズさを同時に満たそうと総力を結集したマシンがZ-GPシリーズだ。 排気量は550と1100の2種類で、550はビキニカウルを装着。 1100はメーターパネルがカウルの役目を兼ねた。 鮮やかなファイヤークラッカーレッドとブラッキーテールなど“赤と黒”のコントラストが強烈。 ここにも世界最速の意志が込められている。 ’83年にはGPz1100にバトンを引き継ぎ、空冷Zの歴史はフィナーレを迎えるのである。