Now classified as Class 363, these locomotives passed to České dráhy, rail operator in the Czech Republic, and to ZSSK, rail operator in Slovakia. Class 363 is also used by ČD Cargo and ZSSK Cargo for hauling freight trains.

Elektrický rušeň 363 (podľa starého označenia ČSD ES 499.1) je najrozšírenejší česko-slovenský dvojsystémový elektrický rušeň prezývaný "Eso". Rušeň bol vyrábaný v rokoch 1980 – 1990 vo firme Škoda Plzeň (továrenské označenie Škoda 69E ).

Lokomotiva řady 363 (do roku 1987 řada ES 499.1) je jedna z nejrozšířenějších československých dvousystémových elektrických lokomotiv, po rozdělení federace používaná v obou jejích nástupnických zemích.

This situation solved ČD by switching the bogies between locomotives of ČD Class 363 (same as ŽSR/ZSSK Class 363) and Class 162, ŽSR by switching only the speed-change box and axletrees between Class 363 and Class 162.

Na Slovensku jsou tradičním působištěm lokomotiv řady 363 a 362 bratislavská depa. Při rozdělení slovenských železnic na ZSSK a ZSSK Cargo přešly tyto stroje pod Železničnou spoločnosť - ZSSK, zajišťující osobní dopravu. Nasazení

2019年8月24日 · Štvornápravový podvozkový elektrický rušeň 363 vyrábali v rokoch 1980 až 1990 vo firme Škoda Plzeň pod továrenským označením Škoda 69E. Rušeň je dvojsystémov...

First 363 locomotive ever build, in restored prototype colour scheme and old number (ES499.1001), is always good reason to make some trip and take a photo. How refreshing it is in flood of grey-blue trains of Czech Railways...

zssk 363 Czech manufactured Locomotive, used for freight and passanger transport.Prototype ES 499.1001 was presented in 15.12.1980 Manufactured by SKODA Plzen. Gauge:1435mm Length: 16.8m Weight: 87 tons Maximum speed: 120 km/h Axle arragement B`o B`o Trolley rated voltage: 3KV DC/25 KV,50Hz AC Power on DC: 3480 KW Power on AC: 3060 KW

S řadou 363, která našla v provozu vskutku všestranné uplatnění, je však spojeno daleko více než jen dvě desetiletí provozu na kolejích ČSD - je to ztělesnění čtvrté fáze elektrizace našich drah, je to jeden ze symbolů cesty k moderní železnici. Pro začátek příběhu řady 363 se musíme vrátit až na počátek 60. let.

Elektrický dvojsystémový rušeň radu 363, továrenský typ 69E Škoda, je štvornápravový podvozkový univerzálny rušeň pre všetky druhy vlakov. Má rovnaký výkon 3060 kW na sústave jednofázovej 25 kV, 50 Hz a tiež jednosmernej 3 kV. Trakčné motory sa na oboch prúdových sústavách napájajú z pulzných meničov.