The 24-valve DOHC 1G-GTE added two CT-12 turbochargers to the versatile motor. There were 3 generations of this engine both air-to-air and air-to-water intercoolers were used, pushing output from 185 to 210 PS (136 to 154 kW; 182 to 207 hp) at 6200 rpm and 234 to 275 N⋅m (173 to 203 lb⋅ft) at 3800 rpm using the air-to-air over the air-to-water.

2025年2月28日 · The Toyota 1G-GE is a 2.0 L (1,988 cc, 121.3 cu·in) straight-six, four-stroke cycle natural aspirated gasoline engine from the Toyota G-family. The engine was manufactured by Toyota Motor Corporation from 1988 to 1993.

2023年2月17日 · 丰田 1g-ge 发动机的技术特性. 该系列所有单元（包括其前身 1g-fe）的最大优势都隐藏在技术规格中。 名称为 ge 的电机被证明是其产品系列中最成功的电机之一，尽管它在传送带上的使用寿命不够长。 以下是内燃机的主要特性和操作特点：

トヨタ・1G-GE とは、 トヨタ自動車 の ガソリン エンジン である。 1982年 に トヨタ自動車 が発表した 直列6気筒 DOHC 24バルブエンジンである。 そもそも1G系エンジンは 1980年 の クレスタ に搭載された 1G-EU がルーツである。 それまでの直列6気筒エンジンの M型 エンジンのデビューから長い年月が経過し、その間に 排ガス規制 をクリアするための停滞期から脱し、ゼロから理想的な6気筒エンジンを 開発したものであった。 1G-GEUはそのハイパフォーマンス …

1G-GEU (1983 – 1988) – 1G-EU version with Yamaha 24 valve cylinder head and T-VIS variable geometry intake manifold. Due to these modifications, engine power increased to 160 hp at 6400 rpm, torque 186 Nm at 5200 rpm. Since 1985, the power of …

而高性能自然吸气版本的1g-ge于1982年推出，和1988年的初期版1g-fe最主要的区别是气门夹角更大的“宽缸盖”，并加入了t-vis可变进气系统，1983年以后还改用进气压力传感器的efi-d电子燃油喷射系统，和其他ge系列发动机一样仍由雅马哈负责整体设计。

2017年12月14日 · 1G-FE是G家族中最长寿的一款，从1988年正式亮相，到2008正式停产。是G型中少有配备VVT-i技术，甚至还和混动技术扯上关系的机器。 到2008年，丰田废除搭载在Crown Sedan上也有搭载的THS-M系统（汽油机部分为1G-FE），G型机器也随之功成身退。 G型发动机 …

1g-ge型エンジンを搭載する車種の例. 全6車種のうち、最高出力が大きいものから順に上位3車種を表示しています。その他の車種については、ページ下部にあるリンクより 1g型エンジン搭載車種の一覧 をご覧ください。

2025年2月10日 · The 2.0-liter Toyota 1G-GE engine was produced at the company’s plants from 1988 to 1993 and was installed in a number of popular models of the concern, such as Mark II, Crown, Supra and Soarer. This unit replaced the 1G-GEU motor in …

2016年1月29日 · Toyota 1G-GTE (FE, GE, GZE, etc.) engine specs, modification and differences, reliability, problems, performance tuning, turbo upgrade, recommended engine oil