HXN5型内燃机车装用大功率IGBT变流器，额定功率达到4660kW，最大起动牵引力为620kN，最大运用速度和最大恒功率速度为120km/h。 机车采用模块化设计、外走廊、底架承载结构，机车轴重为25t，大大方便了制造组装及规模化生产。

2015年12月4日 · 机车装用额定功率为4660kW的GEVO 16型柴油机；交流电传动和控制系统；单司机室外走廊底架承载式结构；转向架采用单独驱动的三根动轴、牵引电动机滚动轴承抱轴悬挂、内顺置排列、传统导框式轴箱定位、焊接构架、中心销牵引；机车采用螺杆式空气压缩机，CCBⅡ电空制动系统。 机车最大起动牵引力为620kN，持续牵引力为565kN，最大运用速度和最大恒功率速度为120kn/h，机车可实现三机重联。 HXN5型内燃机车（单司机室）采用轴控式 …

柴油机采用电子控制燃油喷射的，额定功率4660kW，采用45°V型排列，16缸，4冲程，涡轮增压带中冷结构；柴油机排放指标达到美国环保局2级（EPA Tier2）排放要求。

[1]和谐5型内燃机车装用大功率IGBT变流器，柴油机装车功率达到4660kW，最大起动牵引力为620kN，最大运用速度和最大恒功率速度为120km/h。 机车采用模块化设计、外走廊、底架承载结构，机车轴重为25t，大大方便了制造组装及规模化生产。

2017年1月30日 · 机车额定功率（主发输入功率）高达到4400kW，最大起动牵引力为620kN，持续牵引力为565kN，最大运用速度和最大恒功率速度为120kn/h，机车可实现三机重联。 机车轴重为25t。 总体结构: HXN5型柴油机车采用高强度车架承载式结构车体，设有单端司机室、双侧外走廊；车体底架采用双箱形梁结构及整体承载式燃油箱，可用容量达到9000升。 机车上部从前向后分为司机室、主变流器室、 发电机室、柴油机室及冷却室。 司机室内部前后装有主、副两个操 …

2013年5月28日 · HXN3型机车是干线货运用大功率交流电传动内燃机车。 由中国北车集团大连机车车辆有限公司及美国EMD (Electro-Motive Diesel, Inc.) 共同研制。 铁道部于2005年与大连机车及EMD签订合作协议，研制新一代交流电传动内燃机车。 该型机车车型代号HXN3（数字是生产厂商代号：3代表大连机车），中文一般称为“和谐”3型内燃机车。 首台HXN3型机车于2008年7月在大连机车下线。 HXN3型机车采用交流电传动系统，机车装用一台6,000马力电喷柴油机及6台 …

HXN3型内燃机车是交流传动货运内燃机车，由中车大连机车车辆有限公司研发及生产，最高运营速度120km/h，为目前国内最大功率的货运内燃机车。 机车具有持续牵引力大、低油耗、低排放、安全性高、操作方便、检修周期长、全寿命周期成本低等特点，能够满足干线牵引5000吨，速度达到120km/h的要求。 HXN3机车的研制成功标志着具有世界先进水平的交流传动内燃机车技术平台已经成功搭建，表明中国铁路内燃机车动力装备水平已经成功实现了技术引进消化吸收的目 …

HXN5型内燃机车装用大功率IGBT变流器，额定功率达到4660kW，最大起动牵引力为620kN，最大运用速度和最大恒功率速度为120km/h。 机车采用模块化设计、外走廊、底架承载结构，机车轴重为25t，大大方便了制造组装及规模化生产。

2023年12月7日 · HXN5型内燃机车是一款大功率交流传动内燃机车。 机车装用GEVO-16型柴油机和大功率IGBT变流器，额定功率达到4660kW，最大起动牵引力为620kN，最大运用速度和最大恒功率速度为120km/h。 机车配属重庆机务段后，主要担当郑渝高铁热备点作业，以及新建线路长轨运输。 HXN5B型内燃机车是一款大功率交流传动内燃机车，它用于大中规模的站线编组作业，也可以满足干线客货运需求。 机车装用R12V280ZJ型柴油机，装车功率3530kW，最大运用速 …

装用大功率IGBT变流器，柴油机功率达到4660kW，最大起动牵引力为620kN，最大运用速度和最大恒功率速度为120km/h。 机车采用模块化设计、外走廊、底架承载结构，机车轴重为25t，大大方便了制造组装及规模化生产。