The EMD AEM-7 is a twin-cab four-axle 7,000 hp (5.2 MW) B-B electric locomotive built by Electro-Motive Division (EMD) and ASEA between 1978 and 1988. The locomotive is a derivative of the Swedish SJ Rc4 designed for passenger service in the United States .

aem-7型電力機車是由emd於1978年到1988年之間製造的一種雙駕駛室，軸配置為b-b的電力機車，行駛於美國的東北走廊（波士頓至華盛頓）以及賓夕法尼亞州的基斯東走廊（費城與哈里斯堡）之間。

2023年9月30日 · aem-7型电力机车是由emd于1978年到1988年之间制造的一种双驾驶室，轴配置为b-b的电力机车，行驶于美国的东北走廊（波士顿至华盛顿）以及宾夕法尼亚州的基斯东走廊（费城与哈里斯堡）之间。

新机车最终被命名为EMD AEM-7型，采用四轴、 B-B 轴式，交-直传动；机车全长仅 15.59m，重92t，最高运营速度为 125mph（201km/h）；额定功率为7000hp（5200kw），启动牵引力230KN；机车配备了向车厢供电（HEP）的能力，HEP额定功率为500kw。 AEM-7命名来源为两家主要生产厂商（A SEA和 EM D），以及机车的额定功率（7 000hp）。 美铁原计划首批订购超过50台AEM-7，但由于资金不足，最终于1978年1月以合计约7780万美元的价格订购了首批30 …

2004年2月10日 · The Amtrak’s AEM-7 was noticeably more powerful and heavily built than the Swedish models, partly due to design mandates by the Federal Railroad Administration. The AEM-7 could easily cruise over 100 mph on the NEC and could deliver a whopping 7,000 hp with over 53,000 pounds of tractive effort.

EMDAEM-7 型电力机车是由 EMD 于1978年到1988年之间制造的一种双驾驶室，轴配置为B-B的电力机车，行驶于美国的东北走廊（波士顿至华盛顿）以及宾夕法尼亚州的基斯东走廊（费城与哈里斯堡）之间。 因为主要零件由 瑞典 的 瑞典通用电机公司 （Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget；ASEA）制造，故有“肉丸”、“ASEA”等绰号，而又因外型之故，有铁道迷称之为“烤土司机”。 到1999年为止，AEM-7型有两种型式：一种是使用直流电的原始型式AEM-7DC， …

aem-7型电力机车是由emd于1978年到1988年之间制造的一种双驾驶室，轴配置为b-b的电力机车，行驶于美国的东北走廊（波士顿至华盛顿）以及宾夕法尼亚州的基斯东走廊（费城与哈里斯堡）之间。

2011年7月15日,Amtrak铁路公司AEM-7 933号机车牵引客车在华盛顿站内办理客运业务时突发火灾,经当地消防部门紧急扑救后大火被成功扑灭;事故造成933号机车烧损,后被送往特拉华州威尔明顿运用车间维修

ACS-64型“城市短跑手”电力机车，是由德国西门子交通集团为美国国家铁路客运公司（Amtrak）设计生产的一种高速客运电力机车，也是“欧洲短跑手”（EuroSprinter）系列电力机车之一。 历史. 2010年10月，美国国家铁路客运公司向西门子交通集团签订了70台ACS-64型客运电力机车的采购合同，总价值为4.66亿美元，这也是西门子交通集团首次获得来自美国市场的电力机车订单。

The EMD AEM-7 is a twin-cab four-axle 7,000 hp (5.2 MW) B-B electric locomotive built by Electro-Motive Division (EMD) and ASEA between 1978 and 1988. ASEA was a Swedish company ( Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget), now part of ABB .