Introducing BYD's iTAC technology, its precise torque control allows agile vehicle performance even under harsh environmental conditions while at the same ti...

2022年5月16日 · Last Friday, Chinese EV manufacturer BYD announced that in order to improve the driving performance of electric vehicles while laying a solid safety foundation, the company has exclusively developed an “intelligence Torque Adaption Control” (iTAC) system. Its new e-platform 3.0 models will be equipped with this technology.

2022年5月13日 · 而比亚迪iTAC系统，则是利用电机旋变传感器更高的角度分辨率，来判断车轮的打滑程度，识别精度提升了300多倍，在车轮抓地力出现异常但还未出现打滑时，系统就已经识别到抓地力异常并提前调整，让车辆恢复稳定。

2022年5月13日 · [汽车之家 电动车技术] 日前，比亚迪iTAC（intelligence Torque Adaption Control，智能扭矩控制系统，下简称“iTAC”）正式发布。 汽车之家有机会抢先试乘搭载该技术的测试车。 究竟这套创新的智能扭矩控制系统有啥用？ 背后的工作原理又是怎样的呢？ 下面我们一起来了解下。 iTAC实现什么样的功能？ iTAC基于电机响应速度极快，可实时调整各电机输出扭矩，最大程度减少车辆动力变化，使车辆安全性、舒适性和操控性大大提升。

内製しているBYDの強みにより、配線の少ないモジュールの設計を可能とし、8つの機能を統合したコンパクトな「8in1パワーシステムアッセンブリー」を開発。

2022年5月20日 · 在比亚迪看来，答案是否定的，于是比亚迪自己开发了iTAC系统。 对于车辆状态的识别，iTAC不仅可以通过车轮轮速传感器，还可通过 电机旋变传感器，进而控制前后电机的动力输出。 这首先带来了感知精度的提升，轮速传感器的识别频率为32字或48字，而电机旋变传感器可达到4096字，再加上变速机构对精度的放大，iTAC的精度提升了300倍。 另外，相较于ESP从车轮端被动接收数据，iTAC可以从电机端更早地侦测到车辆扭矩变化。 因此，iTAC可以提 …

2022年12月23日 · iTAC技术是基于比亚迪e平台3.0的基础上开发的，简单来说iTAC就是一个控制电机扭矩输出的工具，它可以根据驾驶员的需求，结合车身姿态、车轮状态、车辆当前工况等信息，对前后驱动电机的输出扭矩进行调整分配，从而提高车辆的操控稳定性、行驶安全性和 ...

Using real-time sensor data, iTAC analyzes driving conditions and intelligently allocates power to each wheel, optimizing traction, stability, and energy eff...

2022年5月18日 · 5月13日，比亚迪iTAC（intelligence Torque Adaption Control，智能扭矩控制系统）技术正式发布，这是比亚迪为提升车辆驾控性能而打造的安全技术，将率先搭载在e平台3.0的全新车型海豹(图片|配置|询价)比亚迪海豹即将开启预售，最高续航700km上。

ITAC的全称是intelligence Torque Adaption Control，由比亚迪自主研发的智能扭矩控制系统。 通俗来说，ITAC是一个智能控制轮胎的系统。 ITAC是通过轮速传感器加上电机的旋变传感器双重作用，识别精度上较传统燃油汽车可提升300多倍，可以提前50ms以上预判车轮轮速的变化趋势，在车辆出现打滑以前就对其做出抑制动作，降低打滑部位车轮的扭矩输出，将其转移至地面附着力较好的车轮！ 换句话说，拥有ITAC的车，遇上泥泞，砂石，冰雪，雨水及路滑地段，轮胎像拥 …