25T型客车 - 百度百科
25T型客车是为中国铁路进行第五次大面积提速而设计，以满足以160km/h速度可持续运行达20小时的不停站运行需要，一次库检作业满足5000公里无需检修的要求。 主要部件满足200万公里内无需修换的要求，25T型客车最高运营时速为160公里/小时，平直道紧急制动距离（初速度160km/h时）不大于1400米，最大编组数19辆，车底两侧设裙板以减少运行时的空气阻力，车体板梁柱间处采取减振隔音密封措施，整列车构成 PLC控制 的监控系统，设有集中控制的信息系 …
中国铁路25T型客车 - 维基百科，自由的百科全书
25T型客车是为中国铁路进行 第五次大面积提速 而设计，以满足以160km/h的速度持续运行20小时不停站、一次库检作业5000 公里 无需检修、主要部件200万公里内无需更换的要求。 25T型客车最高运营时速为160公里/小时，平直道紧急制动距离（初速度160km/h时）不大于1400米，最大编组数为20辆。 车底两侧设裙板以减少运行时的空气阻力，车体板梁柱间处采取减振隔音密封措施。 整列车构成PLC控制的监控系统，设有集中控制的信息系统。 列车采用了机车供电技术，实 …
京沪十三猪 - 百度百科
当 火车迷 们得知两对车使用 df11g 牵引bsp25t时，便迅速预定了这两趟车的首发车票，来体验停运七年后临时加开的这头“京沪猪”。不过，这两列车存在大量中间停站，因此不是真正意义上的直达特快列车。
非人狂想屋 | 你的火车发源地 » BSP-RW25T型软卧客车
BSP-RW25T型软卧客车，由四方-庞巴迪（BSP）合资公司于在2002年生产的提速型铁路客车，构造速度200km/h，运行速度160km/h。 1998年，庞巴迪运输公司与四方厂合资成立青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司，简称BSP（Bombardier Sifang Power (Qingdao) Transportation Ltd. ）。 现已更名为青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（简称BST）。 （本文沿用车辆出厂时的BSP称呼） 1999年11月12日，BSP公司与铁道部、北京局、上海局、沈阳局、郑州局和广 …
中国铁路客运车厢大全（5）25T系列 - 哔哩 ... - 哔哩哔哩
25T型客车是为中国铁路进行第五次大面积提速而设计，以满足以160km/h速度可持续运行达20小时的不停站运行需要，一次库检作业满足5000公里无须检修的要求。 主要部件满足200万公里内无需修换的要求，25T型客车最高运营时速为160公里/小时，平直道紧急制动距离 (初速度160km/h时)不大于1400米，最大编组数19辆，车底两侧设裙板以减少运行时的空气阻力，车体板梁柱间处采取减振隔音密封措施，整列车构成PLC控制的监控系统，设有集中控制的信息系统。 列车采 …
非人狂想屋 | 你的火车发源地 » BSP-RZ25T型软座客车
BSP-RZ25T型软座客车，由四方-庞巴迪（BSP）合资公司于在2002年生产的提速型铁路客车，构造速度200km/h，运行速度160km/h。 1998年，庞巴迪运输公司与四方厂合资成立青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司，简称BSP（Bombardier Sifang Power (Qingdao) Transportation Ltd. ）。 现已更名为青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（简称BST）。 1999年11月12日，BSP公司与铁道部、北京局、上海局、沈阳局、郑州局和广铁集团签订300辆高档铁路客车 …
铁路BSP车厢和25T车厢的区别是什么？ - 知乎
2012年1月20日 · 简单地说，25t包括国产25t和bsp25t，后者是庞巴迪和四方合资制造的，而前者是各厂都造的。 二者在车身涂装上都采用25T这个名字 外观上，BSP的窗户要扁一点，BSP有整风罩而25T没有，另外早期BSP车内灯光是黄色的而25T是白色的。
上海局最后的软座BSP——宁盐特快 T7772/3运转随拍(含其他路局/ …
简单科普：BSP 25T是中国铁路总公司为满足提速和直达特快的开行需求而仿照欧洲动车组【比利时铁路生产的I11型200km/h级别高速客车】、由青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路设备有限公司合资生 (进)产 (口)的第一代160级25T准高车底。 采用AC380V交流供电制式，早期统一使用新造的DF11G型内燃机车机车供电。 后部分加挂KD25K跑T。 现在烂大街的国产25T (甚至是刷绿动集CR160的拖车)是由BSP技术吸收国产化而来，早期批次为AC380V交流供电，后续为DC600V …
25T高档客车 - BSP
• 具有维修保养简便、低寿命成本以及运行速度容易升级为200km/h等优点。 • 主要零部件和原材料按国际标准进行试验以及使用环保安全性油漆等特点， 为客户提供可靠性、安全性和舒适性服务。
探讨·BSP25T的后路【火车迷吧】_百度贴吧
2003年，BSP25T首次投入运营。 问题来了：总有一天，BSP会被淘汰，以目前形势来看，除非陆下台，普速列车似乎没有任何前途发展，而陆的继任，我们也不了解. 沈局老美存活情况如何？ K2210？ 图片最近拍的？ 渣手机顶一个Z204……我觉得哈局可能真的要让这些bsp跑小票养老了，然后这些京哈直特逐步换成600V的25T或者……桶？ 相比那些22系，老25G，老25，25A，25K，25DT……BSP25T还年轻一些。 BSP在一个时代是辉煌的，毕竟软座要比硬 …
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