The Boeing C-135 Stratolifter is a transport aircraft derived from the prototype Boeing 367-80 jet airliner [3] (also the basis for the 707) in the early 1950s. It has a narrower fuselage and is shorter than the 707.

波音C-135同温层运输机（Boeing C-135 Stratolifter）是一种20世纪50年代，衍生自波音367-80喷气机（即707的前身）的运输机。相比于707，它有更窄的机身。波音以内部代号717的模板设计了这种飞机的内部。 [4] 第一架C-135建造于1956年8月，至今它一直是美国空军的一员。

波音C-135同溫層運輸機（Boeing C-135 Stratolifter）是一種20世紀50年代，衍生自波音367-80噴氣機（即707的前身）的運輸機。相比於707，它有更窄的機身。波音以內部代號717的模板設計了這種飛機的內部。 [4] 第一架C-135建造於1956年8月，至今它一直是美國空軍的一員。

U.S. Air Force C-135 Stratolifter and KC-135 Stratotanker . The C-135 evolved from Boeing 707 prototype, the "Dash-80", and became the U.S. Air Force's first jet-powered refueling tanker, introduced in 1957. It replaced the KC-97. The KC-135 Stratotanker is similar in appearance to the commercial 707, but has a narrower fuselage and is shorter ...

C-135是一种使用高速波音伸缩套管式空中加油系统的军用机系列运输机、加油机。 1957年6月-1965年1月，美国空军购买了732架KC-135，此外交付了88架C-135运输机。 KC-135机群是两个主要的重装发动机计划的主体（自20世纪70年代开始，持续到2000年），160多架空军预备役和国民空中卫队A型机被配备了从退役的707客机上拆下来的TF33 涡轮风扇发动机。 从20世纪80年代到20世纪90年代，另外400多架KC-135A换装了CFM56涡轮风扇发动机，之后重新命名为KC …

美国c-135大型飞机由波音707机体改装而成，长46.6米，翼展44.4米，机高12.95米。 装四台普·惠公司研发的TF33-P-9型涡扇发动机，该型发动机单台推力7280千克，飞机最大航程可达1.2万千米。

c-135是美国波音研发的4发大型喷气式军用运输机。 与著名的波音707客机同源。 另外，美国曾经大量购买波音707客机改装为军用客机，也使用了XC-135的军用编号。

空中給油機 KC-135A ストラトタンカー は フライングブーム方式 の 空中給油 方式を確立した KC-97 の後を継ぎ、 ジェット機 時代の本格的な空中給油機として アメリカ空軍 の世界 展開 に大きく寄与した一方、当時まだほとんどが レシプロ機 で占められていた純粋な輸送機としての有用性でも注目された。 こうして、給油ブームを取り外して輸送用に特化したものがC-135であるが、ブーム操作員席はそのまま残されていた。 C-135は軍用ジェット 輸送機 の先駆けと …

2020年1月21日 · The Boeing C-135 "Stratolifter" - known internally as the "Model 717" - was developed in the 1950s and was based in the Model 367-80 jet-powered passenger airliner prototype. This prototype achieved first-flight on July 15th, 1954 though only …

波音C-135同温层运输机（Boeing C-135 Stratolifter）是一种20世纪50年代，衍生自波音367-80喷气机（即707的前身）的运输机。相比于707，它有更窄的机身。波音以内部代号717的模板设计了这种飞机的内部。 [4] 第一架C-135建造于1956年8月，至今它一直是美国空军的一员。