1946年06月に製造された鉄道車両：C59 104 (国鉄C59形蒸気機関車)の車歴 (5件)を提供しています。 国鉄 C59 104の車両履歴です。 あなたの貴重な写真、後世にのこしませんか？ お持ち …

日本国内の蒸気機関車における、機関車個体ごとのデータベースです。 各車輌の「車歴簿と運転履歴」を統合したようなものが出来ればと考えています。 ユーザー登録 (無料) をすると、どなたでもデータの追加ができます。 皆さんのご協力をお待ちしています。 ・D51の何号機がいつ造られ、配属・転属・検査等の履歴、さよなら運転、廃車日など、あなたが知っているデータを書き込んでください。 ・マイナーな形式・号機のデータほど歓迎です。 ・昔、いついつ、ど …

C59-108号機は1963年に門司港機関区で廃車になっているが、1948年から本機と同時に梅小路機関区に配属されており、この間に交換 された可能性が高い。

C53の後継機として東海道、山陽の2大幹線に君臨した大型パシフィックC59．日本の近代型蒸気として性能、形態共最も完成された存在と云えます。 程よく太く長いボイラーを有し特に第3動輪から後部フレーム、従台車、キャブに掛けてしなやかに伸びたスタイリッシュなスタイルのカッコ良さ、長いテンダーとの調和の取れた美しさの魅力、そのスケール感は日本の蒸気機関車の中でもピカ一です。 C59は戦前型（1～100）100輌と戦後型（101～132、156～196）73輌 …

The class C59 was a Pacific locomotive of the JNR that was based on the C55 and C57. At an axle load of 16 tonnes, they were able to handle up to 17 passenger cars. Between 1941 and 1943, 100 were built which were called “pre-war type”. These were reinforced by 73 more in 1946 and 1947 which became known as “post-war type”.

2025年1月15日 · C59のトップナンバーは、汽車会社の製造2000番目の車両としてつくられ、鉄道省へ献納されました。 そのプレートを撮りました。 C591が最後に所属した熊本機関区のプレートがはめられていました。 C59164号機が、梅小路蒸気機関車館に入る前、少しの間（昭和46年8月12日～昭和47年9月30日）だけ、奈良機関区に配属になりました。 「C59が奈良に入った」と聞いてすぐに撮りに行った時の1枚です。 正面はぶれていましたのであげていませ …

C59はC53の反省から従来どうりの2シリンダとし、それによる出力不足をボイラーの大型化で補ってC53よりも高出力を得ることができました。 ボイラーは重心低下のためD51より細くなっていますが、長さは長く過熱管などの主要部分も大型化されています。 下回りはC57と同じものが使用されており、重量増加により軸重も当時最大となっています。 製造は昭和16年から始まりましたが戦時中の貨物重点化により昭和19年と20年は製造されていません。 そのためD52 …

国鉄 の車両形式（型式）：C59形の車両 173両が登録されています。 糸崎機関区 すべての車両 50履歴を表示しています。 あなたにとって普段の写真でも、見たい人がいます！ お持ちの鉄道写真を投稿・公開しませんか？ 鉄道の旅に出よう！ 各旅行会社のお得なプランで、鉄道の旅にでませんか？ ようこそ！ レイルラボに会員登録すると、鉄道乗車記録 (鉄レコ)の記録、鉄道フォトの投稿・管理ができます。 今日は何の日？ 近鉄50000系デビュー！ 自社サイト …

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