2021年7月16日 · NSR50のおすすめのCDIはNSR80、NSR-mini用ホンダ純正のCDIです。 理由は、壊れにくくて、点火特性が優れているからです。 NSR80、MiniのアナログCDIはすでに廃盤になっています。

NSR50/80後期、NSRmini（～’01）、NS-1後期のデジタル電装をアナログ電装に変更する場合や、NSR50/80/mini・NS50/NS-1で新規に電装を制作する場合に便利なセットです。

最重点是cdi，采用了比之前容量大3倍的数控式 （解释:nsr50和nsf100都是用AC CDI，通过发电线圈供电，飞轮磁石控制点火。 数控式采用12v直流电源，点火控制更精准）

2022年10月31日 · NSR50の前期型CDIは高回転仕様（金POSH）、トルク型（銀POSH、ブラックPOSH）、その中間（NSR80、ミニ）など種類が豊富です。 ブラックPOSHのプロであれば、3マップの切り替え可能です。 今でも新品を入手することができ、選択肢が豊富なので前期CDIがいいです。 ちなみに、NSRミニのCDIはあらかじめプログラムされた8マップの中から点火時期を選ぶことができます。 進角の振れ幅が大きいMAP5、遅角の振れ幅が大きいMAP8な …

nsr50的方法是平缓的给油到4000转，然后收油回落，再给油重复，直到水温至40度以上。 40度-50度之间升到6000转，50度-60度上升到8000,60度以上后可以看情况给几次到12000转。

アナログ電装のNSR80にNSR50のCDIを使うと壊れるという話はNSRminHRCi純正CDIなら大丈夫です。 黒POSH CDIの場合NSR80純正CDIよりも点火時期が早いので、NSR80純正フライホイールのままだと進角しすぎてしまいます。 NSR80フライホールを使う場合は460461のプロブラックを使うのが良いです。 ALPHIN号NSR80ではNSR50フライホイールに黒POSHの組み合わせで走らせています。 2016年5月にPOSHの点火時期可変型CDIが2タイプ発売されました！ …

NSRmini・NS50RのCDIはNSR80純正CDIと同じですしね。 アルフィンのNSR80は前期NSR50用の電装にしていますが普通に動いてます。 質問が多いのでNSRのアナログ電装についてまとめてみます（※2010年の記事の改訂版です） レースではNSR後期（'95～）、NSRmini前 …

2011年10月17日 · NSR50/NSR80/NSRmini/NSのCDIとハーネス 当店でも問い合わせ、注文共に多いのがNSRの電装系です。 中古で購入したNSRの場合は配線を独自に変更している事も結構多いので迷う場合が多いです。

ホンダ nsr50｜posh レーシングcdiスーパーバトル 取付｜工程1：純正のcdiがおかしい？ キャブのOH後、エンジンは簡単にかかった。 その後、全体のOHを行い、保安部品無しでも走行可能だった。

2016年4月22日 · 予選では点火時期を遅らせて高回転型にしてタイム出しを狙い、、接戦が予想されるレース本番では競り合いを考えて点火時期を早めてトルク型にするとかです。 急な天候の変化にも対応できますね。 発売時期や価格など決まりましたらなるべく早くお知らせしたいと思います。 明日は久～しぶりにトミンBコースで、久～しぶりにNSRminiに乗る予定です！ 考えてみたらNSRminiに乗るのは今年初です。 それどころか1号機N...