最后一种说法，是因为人家CRH2、CRH3原型车叫E2系，ICE3，他们就叫2和3了，没有叫4的原型车，但CRH1和5就不符合了。 总之，CRH4之谜有很多种说法，谁也不让着谁，所以，这个问题永远是个谜，还有待大家破解呢！ 特别鸣谢： 和谐号是大家都很熟悉的朋友，因为它们开启了中国高铁的历史。 很多人都会背和谐号CRH的各种型号，如CRH1、CRH2、CRH3、CRH5、CRH6、CRH380，细分的话就是CRH1A、1B、2A、2B…… 有些人背着背着就开始疑惑，为 …

4 是 TGV / AGV 铰接转向架 流派，铁道部进一步分析后觉得不合适，不搞了，只留下 菲亚特 流派的 5 。 老师上课讲到的就说4在国内特不吉利 领导干部嫌膈应 就没有CRH4 只有CRH1、2、3、5 我个人认为工程中很多领导特别迷信 土木工程隧道专业没有女生 女老师不允许进隧道 其实不可迷信不可不信 毕竟有些事情似乎科学仍不能完全解释. 铁路设备一向有个传统，凡是引进技术之后，全 国产化 设备一向编号4，比如 东风4 和谐4。 所以有谣言标准动车组的编号可能是4……

crh3c型 电力动车组 采用 动力分布式 ，每列8节编组，4动4拖（t+m+m+t+t+m+m+t），最高运营速度达350km/h。列车设有一等座车（zy）1辆、二等座车（ze）6辆和带酒吧的二等座车（zec）一辆。

“和谐号”电力动车组列车均为crh系列，是中华人民共和国铁道部向龐巴迪、川崎重工業、阿尔斯通和西门子公司購買動車組技術，並透過技術轉移方式，在中國大陸生產的高速鐵路車輛，达到一定程度的国产化 [1] 。

crh3c型电力动车组采用动力分布式，每列8节编组，4动4拖（t+m+m+t+t+m+m+t），最高运营速度达350km/h。 列车设有一等座车（ZY）1辆、二等座车（ZE）6辆和带酒吧的二等座车（ZEC）一辆。

2020年12月8日 · 动车组CRH系列是采用动力分布式的高速电力动车组，列车主要是由原铁道部通过向加拿大庞巴迪、日本川崎重工业、法国阿尔斯通、德国西门子公司等外国企业购买相关高速车辆的技术，并对技术加以引进吸收之后，由中国北车集团和中国南车集团旗下的车辆制造企业生产（中国南北车现已合并为中国中车），各款CRH系列高速列车均被命名为“和谐号”。 接下来奇怪的问题来了，目前和谐号动车组型号有CRH1（源于加拿大庞巴迪）、CRH2（源于日本川崎） …

动车不是针对速度而取名“动车”的，而是根据车辆的牵引系统来判定，如果160km以下的车辆采用了四动四拖并且实现了BCU制动控制，那它也可以被称作动车组，目前最接近的应该是先锋号与和谐号，但是它们没有BCU制动控制装置。 还有CRH，ChinaRailwayHigh-speed，即“中国铁路高速列车”，如果传统的列车速度能开上200km，那它也会被标上CRH。 最后说一说铁轨，建设一条200km以上速度的铁轨，可能投资是普通铁轨的一倍，设计的项目不仅仅是路轨，还包括路 …

2024年9月24日 · 2.CRH4是为我国高速客运专线量身定做的高速列车，全面兼容我国时速350公里客运专线轨道、牵引供电、信号、列控、旅客服务等各项技术规范标准，并且能够兼容时速200-250公里普通铁路技术规范标准，做到跨线运行。 3.CRH4将全面服务于09年9月通车的 武广客运专线、 郑西客运专线。 以上两条铁路运营时速均为350公里，一点不比 京沪高铁差。 4.CRH，ChinaRailwayHigh-speed，即“中国铁路高速列车”，如果传统的列车速度能开 …

2020年12月8日 · 动车组CRH系列是采用动力分布式的高速电力动车组，列车主要是由原铁道部通过向加拿大庞巴迪、日本川崎重工业、法国阿尔斯通、德国西门子公司等外国企业购买相关高速车辆的技术，并对技术加以引进吸收之后，由中国北车集团和中国南车集团旗下的车辆制造企业生产（中国南北车现已合并为中国中车），各款CRH系列高速列车均被命名为“和谐号”。 CRH1动车组. 接下来奇怪的问题来了，目前和谐号动车组型号有CRH1（源于加拿大庞巴迪）、CRH2（源 …

2015年9月18日 · 所谓的＂报废＂，传说是当年基于CRH2研制出了CRH4，结果发现和日本的E8（现在在北陆新干线）使用酷似。 基于防止和日方产生版权争端的前提下，将其报废。 真假不知。 知乎，中文互联网高质量的问答社区和创作者聚集的原创内容平台，于 2011 年 1 月正式上线，以「让人们更好的分享知识、经验和见解，找到自己的解答」为品牌使命。 知乎凭借认真、专业、友善的社区氛围、独特的产品机制以及结构化和易获得的优质内容，聚集了中文互联网科技 …