CR400AF-S动车组是在CR400AF-A基础上设计生产的16辆编组双层高速动车组。 截至2022年09月，仅制造3节车厢（含头车）。 该车搭载了全新设计的内支撑转向架、轻量化牵引变流器等设备，加之更优的设备布局，能够在最大轴重低于17t的前提下实现最大载客量。

CR400AF-S通过优化调整车内空间，结合CR400AF-Z的实际使用情况，调整餐车布局，提高动车组载客量来缓解客流压力。 [2] 2024年6月15日，各大铁路局的CR400AF-S与CR400BF-S陆续开始投入运营。 [2] 2024年11月16日，搭载了部分CR450装备的CR400AF-S-2361，在往南珠高铁进行试验。 [2] 2024年12月27日，G8650次CR400AF-S智能提升型复兴号动车组从重庆西站始发开往双流机场站。 [3] 2024年05月10日招标 (ZTTT0WZ202400200)，2024年05月31日公布中标结 …

复兴号CR400AF型电力动车组，是 中国铁路 复兴号 的车型之一 [1]，是 中国国家铁路集团有限公司 向 中车青岛四方机车车辆 订购的 高速铁路 动车组 [2]。 2012年开始，中国铁路总公司集合中国有关企业、高等院校、科研单位等展开研制工作。 2013年6月，“中国标准”动车组项目正式启动。 2013年12月，总体技术条件制定完成；2014年9月方案设计完成。 2015年6月30日，CR400AF和 CR400BF 样车正式下线，并于当天一同在 中国铁道科学研究院环形试验基地 正式展开试验工 …

An upgraded 17-car variant called the CR400AF-BS was introduced in April 2024 for use on the Beijing-Shanghai high speed railway from 15 June 2024. This variant features interior enhancements to accommodate more passengers and a new seating class called Premium First Class, which is intermediate between First Class and Business Class.

CR400AF-S，是基于 CR400AF-Z 型智能动车组进行技术提升后的新一代智能动车组车型。 它实现了车载设备的小型化，模块化，并可将一部分设备的放置位置从通过台附近的设备柜转移到车底。

CR400AF-S复兴号技术提升型智能动车组，由中车青岛四方阿尔斯通铁路运输设备有限公司制造。采用8辆编组，4动4拖的动力配置形式，

CR400AF系列是“中国标准”动车组首批成员之一，由中车四方牵头研发，外观主要由英国PriestmanGoode公司设计，2014年9月方案设计完成，2015年6月30日首组样车下线，2016年08月15日首次载客运行，2017年01月03日正式命名为CR400AF，2017年06月25日正式命名为“复 …

CR400AF-S动车组是在CR400AF-A基础上设计生产的16辆编组双层高速动车组。 截至2022年9月，仅制造3节车厢。

目前来看，16节编组的双层CR400AF-S和CR400BF-S应该和17节编组CR400AF-B/BF-B一样，主要应用范围是长途客流量极大的京沪高铁，担当的也是以标杆车次交路为主，所以可以肯定产量应该是比较小的。

17 小时之前 · 该线所有班次由中国铁路广州局集团担当，配车采用深圳基地复兴号CR300AF型电联车。 唯在2025年3月中旬期间，部分班次曾使用技术提升型智能复兴号CR400AF-S型列车行走，所以特别拍摄本集。