D-lok är den ellokstyp i Sverige som tillverkats i näst flest exemplar. [3] Den är SJ:s första standardellok och konstruerades i samband med elektrifieringen av Västra stambanan. [4] Det …

D is a series of locomotives used by Swedish State Railways (Swedish: Statens Järnvägar, SJ). 333 units were built by ASEA between 1925 and 1943. It was used for both passenger and …

SJ:s första ellok var de tvådelade Oa-loken som byggdes för Malmbanan. På stambanorna längre söderut var de loken inte lika lämpliga och därför behövde man ta fram nya loktyper. SJ satte …

Den är SJ:s första standardel lok och konstruerades i samband med elektrifieringen av västra stambanan. [4] . Det ursprungliga D-loket har tillverkats i 333 exemplar. Loken tillverkades …

Byggda 1925-33 av ASEA i Västerås. Ram och vagnkorg (trä med teakpanel) byggd av ASJ-F, Motala, Kalmar och Nohab. Beroende på aktuellt behov inlades olika växeltyper i loken. För att …

Ram och stålvagnkorg byggd av ASJ-F, Motala, Kalmar och Nohab. Flera olika typer: Littera Df: Två KJA 137 motorer vardera 820 kW. Littera Dg: Två KJ 136 motorer på var 610 kW. För …

När BJ och DJ elektrifierades, beställdes lok av SJ D-typ för persontrafiken. Loken levererades 1938-39, nio lok till BJ och två lok till DJ. DJ beställde dessutom ytterligare ett lok 1941.

År 1874-75 erhöll SJ nya loktyper för snälltåg och persontåg från Borsig i Berlin. Persontågsloket littera D var i allt, utom detaljer och drivhjulsstorlek, helt likt snälltågsloket littera C och den …

D-loken är den loktyp som idag anses vara en klassiker bland de svenska loken. Det var SJ:s första standardellok och konstruerades i samband med elektrifieringen av västra stambanan. …

2024年5月8日 · Jag har planer på att bygga några SJs standard D-lok. Har en fundering kring de sista 59x loken om de hade magnet kontaktorer eller tryckluft kontaktorer som Da-loken?