北京地铁DK1型电动客车 - 维基百科，自由的百科全书
dk1型又称bj-1型 [2]:53 ，由长春轨道客车生产，共2辆 [2]:57 ，其采用全动轴结构，每辆车能单独运行。 牵引系统采用凸轮调阻的方式，辅助电源由 电动发动机组 提供，制动系统采用 空气制 …
穿越半个世纪，中国首列地铁列车“重出江湖”，最高时速80公里！
2018年6月13日 · DK1型地铁车见证了中国地铁的发展历史，开创了中国地铁车辆制造的里程碑，具有十分重要的纪念意义。 图为观众在DK1型地铁车旁走过。 北京地铁对DK1型地铁车进 …
【北京地铁老车型介绍之一】DK1型地铁电动客车 - 哔哩哔哩
历史上，DK1型车虽然来到了北京地铁，但由于 车体高度超过隧道所允许的最高界限（3510mm）约90mm ，导致该车来到北京之后无法进入地下区间载客运营。仅在古城车辆段 …
北京地鐵DK1型電動客車 - 維基百科，自由的百科全書
DK1型又稱BJ-1型 [2]:53，由 長春軌道客車 生產，共2輛 [2]:57，其採用全動軸結構，每輛車能單獨運行。 牽引系統採用凸輪調阻的方式，輔助電源由 電動發動機組 提供，制軔系統採用 氣軔 …
DK1型地铁电动客车 - 百度百科
DK1型地铁电动客车是 中车长春轨道客车股份有限公司 于1967年为 北京地铁 制造的，共制造2辆。 它是一种全动轴结构车辆，每一辆车均能够独立运行。 2015年7月起，北京地铁对DK1进 …
我国第一列地铁列车DK1 重出江湖 - 知乎 - 知乎专栏
DK1型电力动车组作为北京地铁的第1款列车，采用自然通风方式，由于列车高度超出隧道限界规定高度的90mm，故无法在北京地铁1号线的正线运营，仅在古城车辆段内进行调试。
中国第一列地铁电动客车重现江湖，老司机带你了解北京地铁发展史
2018年6月13日 · 2018北京国际城市轨道交通展览会上，修复的中国第一列地铁电动客车dk1亮相，张晓雨和王凯华前来看望老前辈。 穿城区、绕环线，到交织成网，改革开放40年，地铁与 …
中国首列地铁列车亮相北京轨道交通展 DK1型地铁为1967年生产
2018年6月13日 · DK1型地铁车见证了中国地铁的发展历史，开创了中国地铁车辆制造的里程碑，具有十分重要的纪念意义。 2015年，北京地铁对DK1型地铁车进行了为期一年的修复工 …
没有超限！中国第一列地铁——北京地铁DK1型电动客车的一生
说到dk1，很多车迷的第一反应就是“超限”，甚至为dk1没能载客运营感到惋惜。然而我在梳理了一些dk1的故事后发现“dk1因车体过高而无法进入地下运行”的说法是有误的，dk1未正式上线只 …
中国首列地铁列车亮相北京轨道交通展 DK1型地铁为1967年生产
2018年6月13日 · DK1型地铁车见证了中国地铁的发展历史，开创了中国地铁车辆制造的里程碑，具有十分重要的纪念意义。 2015年，北京地铁对DK1型地铁车进行了为期一年的修复工 …