Die Lokomotiven der Baureihe 44 der Deutschen Reichsbahn waren schwere, fünffach gekuppelte Güterzug - Einheitsdampflokomotiven der Gattung G 56.20 mit Drillingstriebwerk. Sie waren vorgesehen für die Beförderung von Güterzügen bis 1.200 Tonnen auf Mittelgebirgsstrecken und 600 Tonnen über Steilrampen.

The Class 44 (German: Baureihe 44 or BR 44) was a ten-coupled, heavy goods train steam locomotive built for the Deutsche Reichsbahn as a standard steam engine class (Einheitsdampflokomotive). Its sub-class was G 56.20 and it had triple cylinders.

Mit fast 2.000 PS Leistung gehen 1926 die ersten Maschinen der schweren Einheitsgüterzuglok der Baureihe 44 in Betrieb. Bis 1949 werden es fast 2.000 Exemplare. Die mächtigen Dampfloks rollen...

Am Beginn des Beschaffungs-Programms für die Einheits- (Dampf-)Lokomotiven der Deutschen Reichsbahn im Jahr 1925 musste sich die dreizylindrische Version der schweren Güterzuglok, Baureihe 44, erst einmal gegen die zweizylindrische Schwester BR 43 durchsetzen, die anfangs aus Sparsamkeitsgründen bevorzugt wurde.

Für die Beförderung schwerer Güterzüge konzipierte die Deutschen Reichsbahn die Baureihe 44. Von 1926 bis 1945 entstanden insgesamt 1753 Maschinen dieser leistungsfähigen Baureihe, die unter den Nummern 44 001 bis 44 1858 in Dienst gestellt wurden.

Die in den Jahren 1926 – 1949 gebaute Dampflok BR 44. mit einer Stückzahl von 1.989 Exemplaren ist bis heute mit 3 noch fahrtüchtigen Lokomotiven eine schwere, 5-fach gekuppelte Güterzugdampflokomotive mit Drillingstriebwerk. Mit ihren 3 Zylindern wurde sie eingesetzt zur Beförderung von Güterzügen auf Mittelstrecken mit einer ...

Dampflokomotiven der BR 41 (42), 44, 45, 50 und 58 !! Die Baureihe 41 der DB/DR war als Ersatz für die Preußische G8 gedacht. Bei ihr wurden viele Bauteile anderer Neubaulokomotiven verwendet. Der Kessel stammt von der 03, die Äußeren Zylinder und die Bremsen von der 45er.

2015年6月27日 · Die nach der BR 45 zugkräftigsten Dampfloks können auf mehreren Einsätzen, mit zum Teil gewaltigen Lasten am Haken in großartiger Manier demonstrieren, was in ihnen steckt. Auch eindrucksvolle Doppeltraktionen dürfen natürlich nicht fehlen.

Die Lokomotiven der Baureihe 44 mit ihrem Dreizylinder-Triebwerk und fünf angetriebenen Achsen waren speziell für schwere Güterzüge konstruiert. Zwischen 1926 und 1949 entstanden insgesamt 1.989 Exemplare. Der hohe Dampf- und damit auch Kohleverbrauch der Maschinen bedeutete schwere Arbeit für den Heizer.

2015年1月3日 · Rollfähige und vollständig erhaltene Museumslokomotive in gepflegtem Zustand (betriebsfähig bis 1999). Die zukünftige Erhaltung der Lok kann als gesichert gelten. Bemerkungen: Der Umbau auf Ölhauptfeuerung wurde am 28.Februar 1966 abgeschlossen. Bis zum 18.April 1983 erfolgte der Rückumbau auf Kohlefeuerung.