DD54形ディーゼル機関車 （DD54がたディーゼルきかんしゃ）は、 日本国有鉄道 （国鉄）が 1966年 （昭和41年）から設計・製造した液体式 ディーゼル機関車 である。 亜幹線の無煙 …

The JNR Class DD54 is a diesel-hydraulic locomotive operated by the Japanese National Railways from 1966 to June 1978. Designed to promote JNR's campaign of a "smokeless …

DD91は山陰本線と福知山線で試運転が繰り返し、ノウハウを生かして新たな形式が設計されました。 それがDD54型ディーゼル機関車です。 DD54のエンジンと変速機は、三菱重工がマ …

2024年11月21日 · 悲運のディーゼル機関車ともいわれるdd54について、豊富な写真、当時の図面・資料などを用い、あらゆる角度から解説します。 DD54を長年保守した元・福知山機関 …

量産型はDD54型といい、全長15.3m、70tの小柄なボディーで、最大出力は2千馬力、国産では作りえない性能を有し、山陰本線、播但線などで使用されたが故障が続発し、昭和53年に引退 …

The new locomotive, to be classified DD54, was to be a single-engined, medium-weight diesel-hydraulic locomotive with a torque converter. It’s 40 units were intended to replace the C57 …

2025年1月5日 · 本日は国鉄dd54形「悲運のディーゼル機関車」と20系「出雲」の牽引 . dd54形は国鉄時代の1966～1971年に製造されたが、故障やトラブルが頻発したことから、その多 …

亜幹線用客貨用ディーゼル機関車として、新三菱重工業製試験機dd911の検証後、1966年からdd54が 量産された。 運用は、亜幹線の山陰本線、福知山線、播但線であった。

1966（昭和41）年から40両が製造された大出力のディーゼル機関車。 山陰本線、福知山線での使用を念頭に、非電化亜幹線用の牽引機として開発されたもので、「1000馬力のエンジン …

写真は昭和46年の撮影で寺前から生野峠を登るc5793の貨物列車の先頭連結されたdd54です。 昭和47年無煙化された後は、山陰線から転属したDD54が貨物や客車の牽引にあたりました。