东风7d型柴油机车（df7d）是中国铁路使用的电力传动柴油机车车型之一。 该型机车是为了解决 东风7B型柴油机车 在不同地区担当干线货运时存在的问题，尽快满足 黔桂铁路 及 东北地区 东风型柴油机车 的退役和替换需要，由 北京二七机车厂 于1995年研制成功并 ...

东风7D型机车是在东风7B型、东风7C型基础上，为满足山区铁路和高寒地区铁路需要而研制的干线货运柴油机车，采用12V240/275系列柴油机、车体承载内走廊车体；其中山区型机车装用了适应小半径曲线线路的转向架，防寒型机车采取了加强防寒措施；而防寒型机车并分为单端司机室和双端司机室类型。 至1999年停产，累计生产了150台山区型机车、64台防寒型机车，配属 柳州铁路局 、 成都铁路局 、 哈尔滨铁路局 使用。 由于交付时间紧迫，为缩短设计时间，东风7D型机 …

东风7D型内燃机车，是二七厂于1995年设计生产的交直流电传动货运内燃机车。 DF7D分为山区型与防寒型。 20世纪90年代中，黔桂线仍使用DF型机车双机牵引，但DF型机型老化、故障率高、油耗大，无法进一步提高黔桂线的运输能力。 1994年8月，柳州铁路局使用两台DF7B型机车进行双机牵引试验，发现基本能达到黔桂线的适应要求。 为此铁道部决定生产DF7D型内燃机车，在DF7B型机车的基础上，改为但司机室、内走廊、车体承载。 DF7D型机车装用12V240ZJ6A …

2014年7月13日 · DF7D是二七厂DF7系列机车中，唯一按干线运用设计的车型，采用单端司机室、内走廊车体，装用一台240/275系列的12V240ZJ6A型柴油机，并设有电气和空气重联装置。 根据运用地区的线路情况和气候特点，二七厂分别开发了山区型和防寒型，两者总体结构基本相同，仅部分设备略有差异。 山区型机车适用于坡度大、曲线多的山区铁路，采用油浴滚动摩擦式旁承转向架，每台机车第一、六位轮对并设有轮缘润滑装置，以减少轮缘磨耗，轴重22吨，司机室加装 …

东风7型柴油机车 （DF7）是 中国铁路 使用的电力传动 柴油机车 车型之一，该型机车是因应大中型 编组站 由于 货物列车 重量增加而急需大功率 调车机车 的情况，由 北京二七机车厂 在 铁道部科学研究院 、 大连内燃机车研究所 、 永济电机厂 等的协助下，于1980年开始研制、1982年研制成功、1986年投入批量生产的调车兼小运转用机车，适用于大中型枢纽编组站场调车及大型工矿企业调车及小运转作业。 东风7型柴油机车使用一台装车功率为2,000马力（1,470千瓦）的 …

东风7D是东风7系列柴油机车之中唯一按干线运用设计的车型，采用单端司机室、内走廊车体，装用一台240/275系列的12V240ZJ6A型柴油机，柴油机装车功率由东风7B的2000马力提高到2500马力，并设有电气和空气重联装置。 根据运用地区的线路情况和气候特点，二七厂分别开发了山区型和防寒型东风7D，两者总体结构基本相同，仅部分设备略有差异。 山区型机车适用于坡度大、曲线多的山区铁路，采用油浴滚动摩擦式旁承转向架，轴重22吨，司机室加装空调装置。 而防 …

东风7型内燃机车，由北京二七机车厂于1980年开始设计的内燃调车机车。 适用于大中型枢纽编组站场调车及大型工矿企业调车及小运转作业。 机车装车功率1470kW，最大起动牵引 …

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2022年10月7日 · The DF7D is quite different to the rest of the DF7 line and is intended for main line service in difficult conditions. There is a mountain version designed for steep grades and tight curves and an extreme cold version designed to withstand harsh winter conditions in the far north.

2021年3月29日 · 东风7d型内燃机车（df7d）是中国铁路的内燃机车车型之一，由北京二七机车厂于1995年研制成功。 东风7D型机车是在东风7B型、东风7C型基础上，为满足 山区铁路 和 高寒地区 铁路需要而研制的干线货运柴油机车。