dkz4型地铁电动客车是长春客车厂生产的一款电动客车，运行于北京地铁1号线（八通线）。

dkz4型电动客车是北京地铁一号线的首批交流地铁列车。 原厂牵引系统采用东洋GTO-VVVF。 由于早期一号线处于直流车交流车混跑状态，因此DKZ4配有静止逆变器（SIV)辅助低压电源将电网的直流电转换为交流电供列车设备使用。

DKZ4G动车组 - 动车组列车 - 记录高速动车组列车及城市轨道交通列车发展历程 —— 慧伊创新科技（北京）有限公司

2023年10月18日 · 作为最后一批厂修并安装空调的dkz4之一，它的走行里程一直比较低，截止到2023年9月它的走行里程还没有达到240万公里，也是最后两组没到240万公里的dkz4之一。

dkz4（俗称“v车”）在北京地铁一号线已服役多年，31组车各具特色，并不断奋斗着。 再过几年，这些陪伴我们多年的V车就要离开了，前段时间我把它们的车头都拍了下来（在保证不侵犯司机隐私的前提下），今天拿出来与大家分享。

2024年6月12日 · 北京地铁1号线DKZ4型列车，为6编组C型地铁电客车，编组3动3拖，采用DC750V上触式第三轨供电，最大定员1410人，运营速度70km/h，最高速度80km/h。 2016年7月。

2024年6月24日 · 公开信息显示，dkz4型地铁电动客车是长春客车厂生产的一款电动客车，目前运行于北京地铁1号线（八通线）。 1996年10月8日，北京市地下铁道总公司通过代理商中国技术进出口总公司（买方）、中国国际信托投资公司（卖方）与长春客车厂签订了“北京地铁建设 ...

第三代：调频调压车（vvvf），生产于1998年，型号有dkz4，dkz5，八通线新型交流电动客车等3种。其中以dkz4...

2024年7月6日 · dkz4型客车最高运行速度为80公里/小时，平均技术速度为50公里/小时（不包括站停时间），实际旅行速度在37至39公里/小时，列车编组为mc-t + m-t' + t-mc，包括带司机室动车mc（dk28），拖车t（dk29），以及不带司机室动车m（dk30）和拖车t'（dk31）。

1号线现运营的dkz4型车辆，由于设计、制造年代较早，受当时技术、设计、制造水平所限，技术水平较低，车辆总体技术性能偏低，车辆的安全性、稳定性、舒适性较差，并且存在安全隐患，已不适应当前城市的发展对交通高服务水平的需求。