北京地铁DKZ5型电动车组 是 北京地铁 的 电动车组 车款之一，目前于 地铁13号线 运行。 DKZ5型首辆于2002年生产，车头为蓝色涂装，侧面为银灰色涂装。 在初期，有132辆（编号H401、H403-H434）在原 长春轨道客车 生产，88辆（编号H435-H456）在原 北京地铁车辆厂 生产，配属于 回龙观车辆段。 最初用于13号线的样车H401和H435于2002年底交付，车窗封闭不能打开，经历了 2003年的非典疫情，所有的车都改装内翻式车窗。 列车早期为4节编组，为应对沿线客流的快 …

DKZ5，是长春长客为北京生产的地铁列车，现于北京地铁13号线营运。 采暖 系统：客室内座椅下设有电热采暖系统。 每两个座椅下设有一组电热器组成，每节Mc车有18组电热器组成，每节T车有20组电热器组成。 电热器组成采用单相220V电源。 电采暖装置有司机室内集中控制，共有3档热度控制，可根据需要进行调节。 空调装置：空调装置包括 空调机组，送风道和幅流风机等。 每车设有两台由日本东芝公司提供的顶置 单元式空调机组。 制动系统：北京地铁13号线车辆使用 …

全线仅一组dkz6型，众所周知的「黑猫」，在出厂时和dkz5型的外观有着很大的区别，首先是车头尾黑色+白色+橙色的颜色配置，其次是不锈钢的车身。 不过DKZ6的牵引电动机、控制装置以及其他绝大多数技术数据都和DKZ5型一致(五列进行过国产牵引系统改造的列车 ...

北京地鐵DKZ5型電聯車 是 北京地鐵 的 電聯車 車款之一，目前於 地鐵13號線 運轉。 DKZ5型首輛於2002年生產，車頭為藍色塗裝，側面為銀灰色塗裝。 在初期，有132輛（編號H401、H403-H434）在原 長春軌道客車 生產，88輛（編號H435-H456）在原 北京地鐵車輛廠 生產，配屬於 回龍觀機廠。 最初用於13號線的樣車H401和H435於2002年底交付，車窗封閉不能打開，經歷了 2003年的非典疫情，所有的車都改裝內翻式車窗。 列車早期為4節編組，為應對沿線客流的快 …

DKZ5G由中车长春轨道客车股份有限公司 / 北京地铁车辆装备有限公司设计制造，目前在北京地铁13号线运营，曾用名为DKZ5，列车编组为3M3T，最高设计速度80 km/h，当前运营速度75 km/h。

北京地铁13号线列车，共配属56列列车，其中DKZ5型55列，编号为H401、H403-434与H435-H456，分别由长客厂与北京地铁车辆厂生产。 另有一组DKZ6型。 DKZ5型地铁客车，早期为4编组列车，编组为Mc-T-T1-Mc。 随着客流的增长，2008年6月起开始扩充编组，2009年3月全部扩充为6编组列车，形式为Mc-T-M-T1-T2-Mc。 车体长度为19000mm，最宽处2800mm，高3700mm。 客室内净高不低于2050mm。 列车最高速度80km/h。 牵引电器系统由日本日立公司提供，牵 …

DKZ5和DKZ6是长客和北京地铁车辆厂为北京地铁13号线设计生产的，DKZ5就是蓝色涂装（俗称蓝猫），DKZ6就是黑色涂装（俗称黑猫，编号H402）。 DKZ5和DKZ6是北京第一批有空调的电客组，也是第一批用于地上线的车。 最初到13号线的是H401和H435，大概2002年底就到了，由于401和435是在非典之前就到了13号线的，所以当时401和435客室窗户的玻璃都是不能够打开的。 经历了非典，以后所有的车客室窗户玻璃都有能够打开的了。 另外，401、402、435是一批 …

DKZ5和DKZ6是长客和北京地铁车辆厂为北京地铁13号线设计生产的，DKZ5就是蓝色涂装（俗称蓝猫），DKZ6就是黑色涂装（俗称黑猫，编号H402）。 除了涂装不一样外，H402 是不锈钢车体。 DKZ5和DKZ6是北京第一批有空调的电客组，也是第一批用于地上线的车。 全解DKZ5·DKZ6..各位观众朋友们大家好！ 这里是由韶八工作室和北京地铁退役列车吧共同创办的全解地铁列车栏目组，我是解说员【韶八||北京||电鹰】。 今天解说的是北京地铁13号线的DKZ5型 …

dkz5电动客车. 昵称：蓝猫（厂修前）鼓楼猫（厂修后） 型号：dkz5（厂修前）dkz5g（厂修后） 制造日期：2004. 编组：6节b型车. 供电：第三轨供电. 最高速度：80kmh. 详情：2008年北京地铁dkz5、dkz6进行4节扩编6节

DKZ5和DKZ6是长客和北京地铁车辆厂为北京地铁13号线设计生产的，DKZ5就是蓝色涂装（俗称蓝猫），DKZ6就是黑色涂装（俗称黑猫，编号H402）。 除了涂装不一样外，H402 是不锈钢车体。 DKZ5和DKZ6是北京第一批有空调的电客组，也是第一批用于地上线的车。