DKZ9由中车长春轨道客车股份有限公司设计制造，目前在天津轨道交通1号线运营，列车编组为3M3T，列车最高设计速度90 km/h，当前最高运营速度80 km/h。 技术参数

DKZ9型地铁电动客车，由中车长春轨道客车股份有限公司设计制造，在天津轨道交通1号线运营，列车编组为3M3T，列车最高设计速度90km/h，最高运营速度80km/h。

天津地铁1号线列车 是运营在 天津地铁 1号线 的三种列车。 1号线的一期列车为天津地铁的第二款空调列车，制造商产品型号为DKZ9（6节编组）和DKZ12（4节编组），其既有车厢由 长春轨道客车 负责生产，于2005年8月起陆续运往 双林车辆段。 2006年6月12日1号线改造工程完工后，一期列车陆续投入1号线运营 [4]。 一期列车运营当时，101~117为4节编组，118~125为6节编组，所有4节编组列车现时均已扩编为6节编组 [2][5]，扩编车厢由 唐山轨道客车 负责生产 [6]。 2016年 …

dkz9型地铁电动客车:此型车现运行于 天津地铁1号线 。 DKZ10型地铁电动客车 :此型车曾运行于 北京地铁13号线 ，原2号线新车试验车及房山线车下设备试验车，因北京地铁13号线“4改6”而不再运营，现停放于北京地铁13号线 回龙观车辆段 。

运营线路：北京地铁1号线、天津地铁既有线. 列车数量：＞80辆. 车号：北京201~北京219. 运营时间：1969~1984年. 定员：186. 供电方式：第三轨，DC750V. 长*宽*高：19000*2600*3510. 轨距：1435. 设计速度：80km/h. 制式：2C/4C. 编组：Mc+Mc（2节编组）/Mc+M+M+Mc（4节编组） 制造时间：1971年. 运营线路：北京地铁1号线、北京地铁八通线、北京地铁13号线、天津地铁既有线. 列车数量：50辆. 车号：G101~G107（1号线，1996年后） H101~H114（13号线） …

天津地铁DKZ9型电动车组 是 天津地铁 的 电动车组 车款之一，在 1号线 运营。 DKZ9型共150辆，由 长春轨道客车 和 唐山轨道客车 负责生产，在2006年正式使用，是 1号线 的第1款空调列车。 列车客舱车门为 内崁式门，列车在两端设有 紧急出口，驾驶室间壁门上设有玻璃可供乘客观看司机操作及前方风景。 最初编号101-117为4节编组营运，117-125为6节编组营运，现在列车均已扩编为6编组 [1]，扩编车厢由 唐山轨道客车 负责生产。 由于行车隧道较为低矮，因此DKZ9较 …

DKZ9型電車 （DKZ9がたでんしゃ）は、 天津地下鉄 が保有する 通勤形電車 である。 この 車両 は 1号線 で運転されている。 天津地下鉄 1号線 での リニューアル工事 が終了し、 2006年 の再開業した時に運転開始した 車両。 すべての 車両 が 長春軌道客車 製である。 現在は6両 編成 である。 ドア は4ドアで プラグドア。 地下鉄 仕様のため、前面に 非常口 が設置されてある。 座席 はドア間は6人掛け、車端部は2人掛けになっている。 各扉の上にはマップ式 案内表示機 …

天津地铁1号线在12月28日完成信改，新增购的DKZ9型列车上线。 今天前去体验。 与旧车相比，新车主要的变化将在本帖内叙述。 如有疏漏感谢指出。 列车前后侧路牌。 老车路牌为大字体，而新车的路牌为小字体，下半边有英文（汉语拼音）。 车身侧面的logo是唐山中车。 车内不再有“长客股份”的标志，多了个印有中车logo的铁牌子。 司机门上不再有小窗口，取而代之的是一个猫眼。 同时本安装在滚动屏边的摄像头位置移动到车厢中部。 可能因为新车的隧道逃生门做了 …

Jul 29, 2024 · 其车辆型号并不遵循标准的B型车设计，而是选择了长春轨道客车制造公司（长客股份）的整车型号DKZ9，动力部分则对应型号为DK56，而车厢则对应型号为DK57。 在运营初期，列车编组为4节，然而在2010年元月开始，这一情况发生了变化，1号线开始实施从4节编组向6节编组的升级。 “4改6”这一进程标志着列车容量和服务效率的提升，如今，天津地铁1号线的所有列车都已经采用了6节编组的形式运行。 天津地铁1号线，是天津地铁线路之一，连接天津市北 …

中车长春轨道客车股份有限公司. 的城市轨道交通动车组产品