Ett Dm-lok kunde dra tåg med en vikt upp till 3400 ton. För att höja kapaciteten ytterligare byggdes därför 1960-1970 mellandelar till 19 av Dm-loken så att tågvikten kunde höjas till …

Dm and Dm3 is a series of locomotives used by Swedish State Railways (Swedish: Statens Järnvägar, SJ) and later Malmtafik i Kiruna (MTAS) for pulling iron ore trains on the Iron Ore …

Dm och Dm3 var svenska malmtågslok som drog malmtåg från gruvorna i Kiruna och Malmberget till hamnarna i Luleå och Narvik. Dm, senare med mittsektion Dm3, är två varianter på samma …

Die Baureihe Dm3 sind elektrische Lokomotiven, die von den schwedischen Statens Järnvägar beschafft wurden, um schwere Erzzüge der Bergwerksgesellschaft LKAB auf der Bahnstrecke …

Mellan 1960 och 1970 levererades totalt nitton Dm3, som kopplades ihop med Dm i fasta konstellationer (som brukar kallas Dm3, något oegentligt). År 1970-71 hade samtliga Dm och …

Dm och Dm3 var svenska malmtågslok som drog malmtåg från gruvorna i Kiruna och Malmberget till hamnarna i Luleå och Narvik. Dm, senare med mittsektion Dm3, är två varianter på samma …

Lokhalva till Dm3-enhet. Ram och vagnkorg byggd av ASJ-F, Motala och Nohab. Totall'angd 35,25 m. Två KJC motorer på vardera 920 kW (totalvikt 258 ton), från ca. 1962 KJD motorer …

När de första trippelloken Dm3 sattes samman 1960 var de starkast i världen. Museets Dm3-lok var det sista som byggdes och följaktligen det sista med koppelstångsdrift. Loken användes …

Dm og Dm3 var en elektrisk lokomotivtype bygget av ASEA for Statens Järnvägar i Sverige mellom 1953 og 1971. Ved sin introduksjon var dette verdens største elektriske lokomotiv. I …

Ett 19:e Dm3-lok tillkom genom leveransen av ett komplett lok 1970, med nummer 1246-1247-1248. Effekten för de äldsta loken, 800-900-serien, är lägre än för loken i 1200-serien. Med …