新干线e2系电力动车组是东日本旅客铁道（jr东日本）使用的新干线车辆，从1997年3月22日开始在东北新干线营运，该线的e2系所用的列车名称为“山彦号”（やまびこ），在东京至盛冈之间会与“小町号”（こまち）列车连挂运行。

e2系1000番台量产试制車 （J51編组） 為 東北新幹線 及 上越新幹線 使用列車，除部分编组（J4、J7、J9、J10、J12、J14、J15）配屬於 新泻新干线车辆中心 （ 日语 ： 新潟新幹線車両センター ） 之外，全数均配属于 新干线综合车辆中心 （ 日语 ： 新幹線総合車両 ...

The E2 series (E2系, E2-kei) is a Japanese high-speed Shinkansen train type operated by East Japan Railway Company (JR East) on the Tohoku Shinkansen high-speed lines in Japan since 1997. They are formed in 8- and 10-car sets.

e2系1000番台量產試製車 （J51編組） 為 東北新幹線 及 上越新幹線 使用列車，除部分編組（J4、J7、J9、J10、J12、J14、J15）配屬於 新瀉新幹線車輛中心 （ 日語 ： 新潟新幹線車両センター ） 之外，全數均配屬於 新幹線綜合車輛中心 （ 日語 ： 新幹線総合車両 ...

铁道部进行动车组招标时为2004年，距离2002年大规模开始运用E2系1000番台仅仅过去2年。 E2-1000番台主要的一些纸面性能，IGBT-VVVF，6M2T (后扩编8M2T，偏航减震器，全自动主动悬挂系统，日系风格的无摇枕结构转向架，，轴重低于12吨 (这个数字依然是CRH所有车款第一名) ，运行时速275km/h，试验速度362km/h…，账面数据是非常好看的。 CRH2A经历了一系列“减配”来到中国，但从06年3月抵达青岛开始，CRH2A即率先开始了六次提速各区间的各种试验。 …

2025年3月16日 · e2系1000番台量产试制车 （J51编组） 为 东北新干线 及 上越新干线 使用列车，除部分编组（J4、J7、J9、J10、J12、J14、J15）配属于 新泻新干线车辆中心 （ 日语 ： 新潟新幹線車両センター ） 之外，全数均配属于 新干线综合车辆中心 （ 日语 ： 新幹線総合車両 ...

按番台可以分成0番台和1000番台（没错就是我国crh2系列的原型车）。但是 e2系总归有三种车0番台n编成 0番台j编成（也就是tomix的e2系100番台 这个官方是不承认的正确的叫法就应该为0番台j编成） 1000番台j编成。

e2型新干线投产于1995年，分0番台、100番台、1000番台。 0番台为 长野新干线 特殊开发，专门应对大 坡度 ，最高时速260，同时0番台也应用于 东北新干线 山彦号，时速240；100番台是0番台的后续加强型，运用于东北新干线山彦号、疾风号，最高速度275，和E3komachi在 ...

e2. e2是jr东日本新干线主力。东北、上越、北陆新干线都有它担当，但是它也正在逐渐被e5和e7替代。e2实现东北新干线的第一次提速。早期e2运营时速240，中期改款e2-1000可达到275。 每次谈到e2就要谈到它的中国情结。

2021年5月18日 · 新干线E2-1000，是新干线E2系电力动车组的一个子型号，为东日本旅客铁道（JR东日本）使用的新干线车辆，从1997年3月22日开始在东北新干线营运，该线的E2系所用的列车名称为“山彦号”（やまびこ）， 在东京至盛冈之间会与E3系“小町号”（こまち）列车连挂运行。 同年10月1日随着长野新干线正式通车，该线使用的E2系电力动车组以“浅间号”（あさま）的名字行驶于该线。 本车乃1997年通车的长野新干线“浅间号”用车，与跟秋田新干线“小町号”连挂的 …