JR東日本E217系電動列車 是 東日本旅客鐵道 （JR東日本）的 直流 近郊型 （日语：近郊形車両） 電動列車。 E217系是用作取代 橫須賀線 及 總武線快速 的 113系，於1994年亮相，並於同年12月3日投入服務。 E217系是以 209系 作為開發藍本。 為了本列車能對應首都圈的通勤運輸，E217系是全日本第一款每節車廂擁有四對車門的近郊型電車，以及雙層 綠色車廂。 1995年度日本通商產業省（現 經濟產業省）選定為「最佳設計獎」（グッドデザイン賞）金獎。 車輛是由 川崎重 …

JR東日本E217系電動列車 是 東日本旅客鐵道 （JR東日本）的 直流 近郊型 （日語：近郊形車両） 電動列車。 E217系是用作取代 橫須賀線 及 總武線快速 的 113系，於1994年亮相，並於同年12月3日投入服務。 E217系是以 209系 作為開發藍本。 為了本列車能對應首都圈的通勤運輸，E217系是全日本第一款每節車廂擁有四對車門的近郊型電車，以及雙層 綠色車廂。 1995年度日本通商產業省（現 經濟產業省）選定為「最佳設計獎」（グッドデザイン賞）金獎。 車輛是由 川崎重 …

E217系电车是日本用于取代 横须贺线 及 总武线 快速的113系的直流近郊型电车。 于1994年亮相，于同年12月3日投入服务。 为了本列车能对应首都圈的通勤运输，E217系是全 日本 第一款每节车厢拥有四对车门的近郊型电车，以及双层头等车箱。 1995年，被 日本 通商产业省 （现经济产业省）选定为“最佳设计奖”（グッドデザイン赏）金奖。 车辆是由川崎重工业、东急车辆制造及JR 东日本 新津车辆制作所制造。 于1994年投入大船电车区（现为 镰仓 车辆中心）以及幕张电车 …

E217系电车是日本用于取代横须贺线及总武线快速的113系的直流近郊型电车。 于1994年亮相，于同年12月3日投入服务。 为了本列车能对应首都圈的通勤运输，E217系是全日本第一款每节车厢拥有四对车门的近郊型电车，以及双层头等车箱。 中文名：E217系电车. 外文名：E217 series tram. 开发蓝本：209系. 传动形式：直-交传动. 载客量：607（2M2T） 1594（4M7T） 设计最高速度：120km/h. 营运最高速度：120km/h. 运行线路：横须贺线，总武快速线，东海道本线. 运 …

2024年12月30日 · e217系 ダイヤ改正で引退へ！ まずは、 E217系 が ダイヤ改正 以降、使用予定が無いことが明らかとなりました。 横浜地本の記事には以下のように書かれています。

2024年10月26日 · e5p优势： 1、纯电续航165比120，这多出的45km按照我这上下班一天接近40公里的路程，蓝电可以多用1天才充电。 2、电机参数比t9强，虽然用的是自然吸气的发动机，但电机更强，百公里加速时间和风云t9是一样的7.8秒。 3、蓝牙和nfc智能钥匙，t9的舒适版没有。

また今回の2025年3月15日JR東日本千葉支社ダイヤ改正では、横須賀線・総武線快速用E217系を引退し、新型車両E235系に統一する。 これにより横須賀線・総武線快速は普通車全車ロングシートでの運行となる。 特に横須賀線で混雑率が高くなり2019年までは平日朝の混雑率180%以上が当たり前だったことを踏まえたら妥当だろう。 なお総武線快速では平日に18時台に1本増発、20時台に1本減便を図る。 3. 結び. 今回の2025年3月15日JR東日本千葉支社ダイヤ改正では …

2024年11月17日 · 先说说续航，165km续航版本，我上下班好几趟开到18%跑到141公里，感觉续航还可以，基本没有长途需要，没用过油 充电很快，一般25%到充满差不多3小时，还挺快，我已开通峰谷用电，都是晚上充。 空间肯定不用说了，七座车平时当五座车开，空间大大的 底盘确实可以，很软的，应该是FSD的功劳，这个东西还挺好。 提速确实厉害，我一般用经济模式，一个能耗低点，二一个确实经济模式动力已经很猛了。 喜欢这个大屏，直接上会员，看电视舒服了 …

2024年12月19日 · 动力：非常强劲，市区随踩随有，高速120往上踩提速依然很快。 综合能耗：已经跑了3100KM，纯电将近2000燃油1000 平均电耗10个，油耗0.2个，最近50KM的能耗在4,4L/100KM 高速能耗：高速燃油模式跑，以110KM定速跑实测可以保住电量，高速175公里，平均时速90，油耗大概是6.8L/100KM，充电3.1 度/100KM ，折合下来应该在6 L/100KM 市区能耗：湖南长沙最近气温都是5度左右，空调22度，纯电模式行驶，能耗在20度/100KM。 内饰： …

Here, we describe the structure of the whole E217 virion before and after DNA ejection at 3.1 Å and 4.5 Å resolution, respectively, determined using cryogenic electron microscopy (cryo-EM). We...