ef81型电力机车是客货运通用的多电流制电力机车，适用于供电制式为1500伏直流电、20千伏50赫兹和20千伏60赫兹的工频单相交流电的电气化铁路。ef81型电力机车采用整体承载式全钢焊接结构箱型 车体 。

EF81形電気機関車 は、 日本国有鉄道 （国鉄）が 1968年 （昭和 43年）に開発した、 交流直流両用 電気機関車 である。 国鉄分割民営化 後にも、 日本貨物鉄道 （JR貨物）が 1989年 （平成 元年）から追加導入を行った。 異なる方式で 電化 が進捗した 日本海縦貫線 において、50 Hz および60 Hzの 交流電化 区間と 直流電化 区間を直通して走行できる電気機関車として開発され、 1969年 （昭和44年）の 北陸本線 糸魚川駅 - 直江津駅 間直流電化開業に合わせて営業投入 …

EF81 は3種類の電圧/周波数で電化されてきた日本海縦貫線を直通する目的で開発された電気機関車であり，DC1,500V，単相AC20kV /60Hz，および単相AC20kV /50Hzの電源に対応します。 1969年の北陸本線糸魚川-直江津間直流電化開業に合わせて営業投入されました。 軸配置はBo-Bo-Bo，全長18,600mm，全幅2,900mm，運転整備重量100.8t，軸重16.8t，定格出力は直流区間で2,550kW，交流区間で2,370kW，最高運転速度110km/hとなっています。

久しぶりにクハネ583-17とキハ58-650の側面全体を見ました。ef81-137とef60-19もまだ、解体されずに残っていました。

JRの電車・気動車、新幹線の編成表、機関車の配置表などを製作、公開しています。

2024年12月3日 · 【本日の竹下駅】ダイヤ乱れ＆レアな列車が次々登場！ef81-406ローピン・451角目牽引貨物列車、ふたつ星4047の団臨、特急普通に811系レッドアイ等を撮影！【4081レ鍋島貨物・1063レ熊本貨物】

2024年2月29日 · 今回は門司機関区所属のef81、ed76、ef510の配置表を書いていきます。 記事執筆時点での現役機の情報を記載していきます。 ※台車検査Bは前回検査が全検の機関車には記載していません。

最新の労組資料（以下：同資料）によると、EF64形とEF81形の計5両が残留する方針であることが言及されました。 同資料では、『EF81系が4両とEF64系が1両残ると掲示であったがどうなのか。 』 という問いに対し、『使命が残るということであり、ELは全廃に向けて調整を行っている。 全廃の時期は未定である。 けん引機の使命があれば残さなければならない。 』としています。 残留予定の5両について、どの車両センターが対象となっているかについては言及され …

3月2日、2077レに次位無動にて富山機関区所属のEF81-19が西岡山まで回送されました。 西岡山からは別列車の次位無動にて広島車両所へ向かうと思われます。 2077レの本務牽引機は岡山機関区所属のEF210-5でした。

ef81形 鉄道フォト・画像 1,776 枚. レイルラボ メンバーさんから投稿された「国鉄ef81形電気機関車」の鉄道フォト・画像一覧です。 南浦和駅; jr東日本; 4