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運用状況表 過去ログ EF81形 車号別運用履歴・配置 車号検索 直近の運用入力

EF81形電気機関車 は、 日本国有鉄道 （国鉄）が 1968年 （昭和 43年）に開発した、 交流直流両用 電気機関車 である。 国鉄分割民営化 後にも、 日本貨物鉄道 （JR貨物）が 1989年 （平成 元年）から追加導入を行った。

The JNR Class EF81 is a Japanese dual-current electric locomotive operated by the Japanese National Railways and its successor companies since 1968. The EF81 was developed specifically as a dual-current development of existing JNR electric locomotives.

EF65形を基本とし、交流50Hz・60Hz・直流の3電源対応車として開発されたのがEF81形です。 1968年～1979年に156両が製造され、JR東日本にはそのうち78両が承継されました。

EF81 は3種類の電圧/周波数で電化されてきた日本海縦貫線を直通する目的で開発された電気機関車であり，DC1,500V，単相AC20kV /60Hz，および単相AC20kV /50Hzの電源に対応します。 1969年の北陸本線糸魚川‐直江津間直流電化開業に合わせて営業投入されました。 軸配置はBo‐Bo‐Bo，全長18,600mm，全幅2,900mm，運転整備重量100.8t，軸重16.8t，定格出力は直流区間で2,550kW，交流区間で2,370kW，最高運転速度110km/hとなっています。

最新の労組資料（以下：同資料）によると、EF64形とEF81形の計5両が残留する方針であることが言及されました。 同資料では、『EF81系が4両とEF64系が1両残ると掲示であったがどうなのか。

2023年1月15日 · EF81形の配置一覧、運用状況を公開しています。 【車両配置表（車両別運用状況）】配置区車号・編成南秋田136尾久80819598139敦賀113114新潟9713414

尾久車両センターEF81形の運用履歴（2025年02月）を公開しています。 【運用状況表（2025年02月）】PCからは最下部で横スクロールできます。

1 天前 · 今朝は土崎への尾久ホキの廃回があるというので秋田へ行っておりました。突然の強い雪や早通によりロクに撮影させてもらえませんでしたが、最後の土崎カーブで少しはマシなカットを撮ることが出来ました。秋田市内の積雪は殆どありませんでしたが、機関車に付いた雪で少しは季節感が出 ...