The Class EF81 is a six-axle Bo-Bo-Bo wheel arrangement multi-voltage AC/DC electric locomotive type operated on passenger and freight services in Japan since 1968. [2] As of 1 April 2016 [update] , 44 locomotives remained in service, operated by JR Freight , …

EF81形電気機関車 は、 日本国有鉄道 （国鉄）が 1968年 （昭和 43年）に開発した、 交流直流両用 電気機関車 である。 国鉄分割民営化 後にも、 日本貨物鉄道 （JR貨物）が 1989年 （平成 元年）から追加導入を行った。 異なる方式で 電化 が進捗した 日本海縦貫線 において、50 Hz および60 Hzの 交流電化 区間と 直流電化 区間を直通して走行できる電気機関車として開発され、 1969年 （昭和44年）の 北陸本線 糸魚川駅 - 直江津駅 間直流電化開業に合わせて営業投入 …

2025年3月7日 · 本日、「東京統括センター 東京常務ユニット」の団体交渉結果の 労働組合 資料が更新され、そこで機関車の今後が示されました。 EF81と EF64 に関する記載です。 その記載を見ていきたいと思います。 EF81と EF64 については以下のように記載されています。 EF81系が4両とEF64系が1両残ると 掲示 であったがどうなのか。 使命が残るということであり、ELは全廃に向けて調整を行っている。 全廃の時期は未定である。 けん引機の使命があれば残さ …

2021年7月3日 · 今でもファンの心をくすぐり続けるef81のトップスター95号機ですが、もともとはef80の老朽取替に伴い1980年に富山から田端に転属してきたうちの1両です。

2022年12月6日 · EF81 95号機の運用履歴を公開しています。 【EF81 95号機 運用・回送履歴】基準日記録日時牽引仕業補足投稿者2025/02/2202/22 14:52EF81.

ef81は、旅客・貨物のどちらも牽引可能な交直両用機関車として昭和43年(1968)に登場しました。 95号機はジョイフルトレイン「スーパーエクスプレスレインボー」用の牽引機として昭和62年(1987)に塗装変更が行われ、チェリーレッドの鮮やかな塗色と車体側面に大きく描かれた“ef81”ロゴが特徴と ...

2024年3月10日 · ef81 95は1974年3月8日に出場し富山機関区に新製配置。 今年でなんと半世紀のベテラン機関車です。 1980年からはEF80の置き換えとして田端機関区へ転属、元々はローズピンク色でした。

車輌番号: 製造: 新製日: 予算区分: ef81-95: 日立: 74.3.8: s48-3次民有: 新製配置: 最終配置: 富山第二機関区: 現存機: 廃車・改造日

2025年3月7日 · カトーより、「ef81形（95号機•レインボー塗装機）」が発売となります。 おすすめポイント ・ 2017年11月発売特別企画品「ef81 95+e26系 カシオペアクルーズ」を機関車・客車を分割して再生産 ・ 正面ワイパーの色を銀色に変更、ef81のロゴも左右の異なる書体・角 …

2025年3月7日 · KATO (カトー)は完成品Nゲージ車両、EF81 95 レインボー塗装機を販売。 EF81は、旅客・貨物のどちらも牽引可能な交直両用機関車として昭和43年 (1968)に登場しました。 95号機はジョイフルトレイン「スーパーエクスプレスレインボー」用の牽引機として昭和62年 (1987)に塗装変更が行われ、チェリーレッドの鮮やかな塗色と車体側面に大きく描かれた“EF81”ロゴが特徴となっています。 「スーパーエクスプレスレインボー」の引退後も、当 …