2018年7月8日 · ENR-1000の除雪装置は折り返し地点などで形態変更を行う際に、可動翼に雪などが介在していると形態変更が完了せず形態崩れとなる。 この場合雪の除去に20~30分の時 …

enr-1000形投排雪保守用車. 東日本旅客鉄道（jr東日本）では、老朽化しつつある除雪用機関車の代替として新潟トランシス製の投排雪保守用車enr‐1000を導入している [15] [16] 。軸配置b …

2017年11月10日 · 確かにenr-1000は、山形新幹線・秋田新幹線の除雪用に改造されたdd18形やdd19形(いずれもdd51形改造)の置き換え用として標準軌仕様で両線に投入されましたが …

JR東日本ENR-1000形保線機械 （JRひがしにほんENR-1000がたほせんきかい）は、 JR東日本 などが保有する 除雪用 モーターカー のこと。 従来の除雪機関車であった DD14 や DE15 …

当社ではこのたび、大型除雪機械「ENR-1000」を千歳線向けに導入し、大雪に備えています。 この機械は2024年11月中旬、新潟県にあるメーカーの工場から、船とトレーラーで札幌市 …

2020年4月3日 · 北海道新幹線では、営業最高速度が160km/hに抑えられている青函トンネル内で、特定の時期における時間帯区分方式による速度向上を図るため、運行管理システムの改修 …

2024年12月6日 · 新たに導入したのは「ENR－1000」と呼ばれる大型除雪機械で、3億円をかけて配備した。 積雪50センチの場合、1時間で7キロの区間を除雪できると ...

JR東日本が開発した次世代除雪車。 これまでの保線モーターカー (排モ)とは異なり大型で、運転席からのボタン操作で除雪ヘッドがロータリー式 (写真1 、 写真2) 、複線ラッセル右排雪 ( …

2024年12月6日 · 従来に比べ1．4倍の除雪能力を持ち、札幌近郊で稼働する。新たに導入したのは「ENR－1000」と呼ばれる大型除雪機械で、3億円をかけて配備した。積雪50センチの場 …

ENR－1000は除雪車の老朽化に伴い開発された投排雪保守車であるが、DD14とは違い、車籍扱いがなく、線路封鎖が必要となる。 ウイングを開いた状態で、ロータリーを回転させ、雪 …