【转载】帕杰罗6G系列发动机发展史！ - 汽车之家
2017年6月27日 · 6G72引擎是三菱历史上应用范围最广的V6型发动机，抛开技术输出车型不算（如韩国现代的卡鲁波系列），都至少在30个以上的车型上应用。 6G72引擎从出生到现在，现有存在有相当多的版本。 SOHC单置顶凸轮轴引擎搭配12气门或24气门，DOHC双置顶凸轮轴引擎搭配24气门，以及双涡轮增压加持的双置顶凸轮轴引擎搭配24气门。 搭配三菱可变正时气门的MIVEC的版本也有出现，不过无从查证。 6G72的冲程延续其原型机6G71，为76mm，缸径 …
Mitsubishi 6G7 engine - Wikipedia
For the MIVEC, only available in the Mitsubishi Pajero Evolution, the output is 209 kW (284 PS; 280 hp) at 6,000 and 324 N⋅m (239 lb⋅ft) at 4,500 rpm. It uses Multi-port fuel injection and uses forged steel connecting rods .
6G72在帕杰罗上的无奈和尴尬 - 帕杰罗 - 越野e族论坛
2011年6月17日 · 6G72引擎是三菱历史上应用范围最广的V6型发动机，抛开技术输出车型不算（如韩国现代的卡鲁波系列），都至少在30个以上的车型上应用。 6G72引擎从出生到现在，现有存在有相当多的版本。 SOHC单置顶凸轮轴引擎搭配12气门或24气门，DOHC双置顶凸轮轴引擎搭配24气门，以及双涡轮增压加持的双置顶凸轮轴引擎搭配24气门。 搭配三菱可变正时气门的MIVEC的版本也有出现，不过无从查证。 6G72的冲程延续其原型机6G71，为76mm，缸径 …
Mitsubishi 6G72 3.0L Engine Specs, Problems & Reliability
The Mitsubishi 6G72 is a 3.0-liter V-shaped six-cylinder gas engine that was produced by the Japanese carmaker at the Kyoto plant from 1986 to 2018. This 3.0-liter engine was introduced to the public together with the two-liter 6G71.
论三菱帕杰罗与3000GT的“6G72-V6”发动机 - 汽车之家
2016年4月2日 · 帕杰罗的上的“6G72V6，3.0”发动机DOHC自然吸气功率为177马力/174马力，扭矩为255N.m/259N.m；但是在3000GT上出现的“6G72V6，3.0”发动机升DOHC自然吸气及双涡轮增压发动机，其中自然吸气发动机最大功率225马力（165kW）/6000rpm，最大扭矩275N·m/4500rpm。 双涡轮增压发动机最大功率280马力（206kW）/6000rpm，最大扭矩426N·m/2500rpm。 问题出来了，三菱有这样好的技术，为什么能把它应用到帕杰罗V93上 …
经典山猫三菱帕杰罗，6G7x系列发动机的前世今生 - 搜狐
2017年8月24日 · 6g72引擎是三菱历史上应用范围最广的v6型发动机，抛开技术输出车型不算（如韩国现代的卡鲁波系列），都至少在30个以上的车型上应用。 6G72引擎从出生到现在，现有存在有相当多的版本。
帕杰罗动力之谜，6G7x系发动机解析 - 车家号
好在三菱特意为这台发动机做了一系列调整，最终搭载在帕杰罗上的6G72降低了压缩比，使得整体耐用度有了明显提升。 后续三菱又对扭矩曲线作出了优化，按照现款V93搭载的6G72国际版曲线图来看，从2000转到5600转都能输出至少225N·m的扭矩（最大扭矩的84%），当然这样的动力表现放在今天来看绝对是不及格的水准。 但这是否就意味着6G72是一款失败的产品呢？ 其实并不是，在它刚刚面世的那个年代，帕杰罗刚刚发展到V33/V43。 当时的帕杰罗尺寸小重量 …
6g72 swap into a 2003 lancer 2.0 - Mitsubishi Lancer Evolution …
2022年12月22日 · A forum community dedicated to Mitsubishi Lancer Evolution owners and enthusiasts. Come join the discussion about performance, classifieds, turbo upgrades, Body kits, modifications, troubleshooting, and more!
在大家都在抱怨我们的老掉牙的6G72的今天，不吐不快（看楼主） …
2012年10月28日 · 不妨看看这个数据：最大功率方面，1代EVO为250ps，之后每代小幅提升10ps，直至日本法规上限280ps；最大扭矩方面，1、2、3代EVO最大扭矩在309Nm；4代大换代之后跃升到360Nm；在最大功率已达到280ps的上限之后，4G63的潜力挖掘便转向了扭矩，9代更是跃升400Nm……
转“6G72在帕杰罗上的无奈和尴尬” - 汽车之家
2016年6月28日 · 6G72引擎是三菱历史上应用范围最广的V6型发动机，抛开技术输出车型不算（如韩国现代的卡鲁波系列），都至少在30个以上的车型上应用。 6G72引擎从出生到现在，现有存在有相当多的版本。 SOHC单置顶凸轮轴引擎搭配12气门或24气门，DOHC双置顶凸轮轴引擎搭配24气门，以及双涡轮增压加持的双置顶凸轮轴引擎搭配24气门。 搭配三菱可变正时气门的MIVEC的版本也有出现，不过无从查证。 6G72的冲程延续其原型机6G71，为76mm，缸径 …