2020年7月5日 · ED76は、ED72形・ED73形の増備用として開発されました。 既存2形式が搭載する水銀整流器は運用や保守に特段の注意を要する難点があったことから、先にシリコン整流器を装備して開発された ED75 形の基本設計を基に、熊本電化に合わせて1965年に登場した交流 ...

「くの字形」のスマートな前面が特徴のED73は、蒸気暖房を搭載していないためB-B の軸配置となり、コンパクトで引き締まった印象を受けます。

ED73型电力机车是日本国有铁道（JNR）委托东芝公司研制的一款交流电力机车，同时ED73型电力机车也是日本国铁最后一款采用水银整流器的交流电力机车。

ED73形電気機関車 （ED73がたでんききかんしゃ）は、 日本国有鉄道 （国鉄）が製造した 交流 電気機関車 である。 ED72形 量産車と基本設計を共通とする姉妹形式で、 1962年 ・ 1963年 に製造された 九州 地区用の交流電気機関車である。 ED72形では 旅客列車 牽引用のため 蒸気発生装置 (SG) を搭載したが、本形式は 貨物列車 や 20系客車 寝台 特急 などの牽引用としたためSGを未搭載とした [注 1]。 そのため制御方式をはじめ乾式 変圧器 ・風冷式イグナイトロン …

ED73 は， ED72 からSGと中間台車を取り去った貨物用機で，構造はほとんど ED72 と同一です。 まず，中間台車がなくなったため軸配置はB‐Bに変わり，これに関連して台車形式は ED72 のDT119AからDT119Bに変更となりました。 軸重も16.8tと最大級の数値を示し，総重量は67.2t，これは ED71 の1次形以降と同じ重軸重車です。 主電動機はMT52，歯車比は1:4.44，総出力は1,900kWと，基本的な仕様は ED72 量産車と同一，水銀整流器を搭載した機関車とし …

ED73 は 昭和37年に登場 した九州向けの貨物用の交流電気機関車です。 合計22両が製造 されました。 その中で 1000番台 は、後に ブルートレインや高速貨物列車牽引用に改造された機関車 の番台区分です。 昭和44年までに 基本番台の全機が改造 されて、 全て1000番台 となりました。 昭和43年10月の改正からは 九州内でブルートレインにも充当 されたそうです。 まずはパッケージ。 走行シーン。 前方より。 カッコいい佇まい ですね～。 前面より。 ライトも キレイ …

ED73は、昭和37年 (1962)、九州の交流電化区間向けに旅客用のED72とともに登場した貨物用の交流電気機関車です。 後年、ブルートレインや高速貨物列車牽引用に、ブレーキ増圧装置取り付けなどの改造が行われ、全車が1000番台になりました。

2009年3月4日 · 交流機 ED73が我が家に到着。 KATOからの説明によると. 旅客用のED72とともに登場した貨物用の交流電気機関車です。 ブレーキ増圧装置取り付けなどの改造が行われ、全車が1000番台になりました。 昭和43年10月の改正からは九州の20系ブルートレインの先頭に立ち活躍しました。 コンパクトで引き締まった印象を受けます。 この時代の交流電気機関車の特徴です。 ｢ヨン・サン・トオ」（昭和43年10月改正）の国鉄全盛期をお楽しみください。 ・ …

・スカート：エアホース部のモールドを削って、グレーで塗装後、TOMIX製を取り付け。 ・屋根高圧線：金属そのまま→グレーに塗装。 ・ガイシ：白緑で塗装。 ・パンタグラフ：グレーで塗装。 ・スカート部誘導員ステップ：門司機関区仕様で淵を白に色差。 ・台車乗務員ステップ：門司機関区仕様で淵を白に色差。 ・1016号機を除いて、全体をウェザリング。 ED73 1005 ED73 1009 ED73 1016全検明けを想定して、ウェザリングは未実施。 ED73 1021. FC2ブロ …

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