ED76形電気機関車 （イーディー76がたでんききかんしゃ）とは、 日本国有鉄道 （国鉄）が 1965年 （昭和 40年）から製造した 交流 用 電気機関車 である。 九州地方 の 電化 延長に際し、従前より使用してきた ED72形 ・ ED73形 の増備用として開発された。 既存2形式が搭載する 水銀整流器 は運用や保守に特段の注意を要する難点があったことから、先に シリコン整流器 を装備して開発された ED75形 の基本設計を基に、九州の輸送事情を考慮した仕様変更がなされ …

The Class ED76 (ED76形) is a Bo-2-Bo wheel arrangement AC electric locomotive type operated on passenger and freight services in Japan since 1965, originally by Japanese National Railways (JNR), and later by Hokkaido Railway Company (JR Hokkaido), Kyushu Railway Company (JR Kyushu) and Japan Freight Railway Company (JR Freight). [2]

ed76型電力機車（日语： ed76形電気機関車 ）是日本國有鐵道的交流 電力機車車型之一，适用于供电制式为20千伏60赫兹（或50赫兹）的工频单相交流电的电气化铁路。

2020年5月18日 · ed76 551号機. 青函トンネルを経由する旅客列車の増発に伴い、牽引機の増備としてed79ではなくed76-500が種車となって改造された機体であります。余剰車から捻出したとのこと、当時はed75-700(ed79の種車)には余剰がなかったのですね。

2024年5月27日 · ed76 500番台 から1台だけが改造された ed76 551 ですが、改造された理由は、 JR北海道 の ed79 がフルに使われていたということで、台数が足りなくなったということがありました。

2020年7月29日 · たった1両だけの550番代である551号機は、1991年に改造されて以来海峡線の旅客列車だけを牽き続けました。 2001年には JR貨物 が EH500 を増備し続けてきたことで、 ED79 にも余裕が出てきたことや、運転取扱いに特段の注意を要することから、運用を終了して ...

2014年4月7日 · 当初ed76500から複数機の改造が計画されていたが、改造は551号機の1両のみとなった。 ED79と車体長が異なる等特殊性故、主にトワイライトエクスプレスやエルム等特定の列車を牽引していたが、2001年3月廃車された。

2014年2月9日 · 這次入手的是Kato Roundhouse出品的ED76-551型電力機車，全車最大的特色在於如 同JR貨物更新色一樣的車體塗裝，以及誕生的過程。 實車的由來是為了補足清寒海底隧

ed76 551 2001年3月31日 廃車 jr北海道 函館運輸所 青函運転所 (青函)

ed76－551牽引の50系団体列車です。 ナナロクの551はED79の増備として. ED76－514から青函用に改造. されましたが機関車不足時には. JR貨物のED79 50番台を. 借りるように運用が見直され. 結局ED76－500番台からの