SLパレオエクスプレス用により燃費の良いC11を導入しないか、という話が議会で少し触れられたそうです。 実際のところ「C58を代替する」とは明言されておらずさまざまな憶測が飛び交っています。 ここでは僕自身の予想は述べませんが、ともかくとして現時点で憂慮しすぎるのはかえってよくないと思います。 2025.2.28なんだかんだまだまだ活躍しそうなEF64ですが、いっぽうでC58...

EF64型电力机车 （日语： EF64形電気機関車）是 日本国有铁道 的 直流 电力机车 车型之一，适用于供电制式为1500伏 直流电 的 电气化铁路。 1958年，日本国有铁道开发了 ED60 、 ED61型电力机车，开创了日本“直流新型电力机车”的先河，此后又在此基础上研制了一系列六轴直流电力机车。 1960年至1961年间，用于 東海道本線 、 山陽本線 的 EF60型 干线货运电力机车及 EF61型 干线客运电力机车研制成功。 1962年，针对 信越本线 横川 至 轻井泽 之间最大坡度达 …

The Class EF64 (EF64形) is a 6-axle (Bo-Bo-Bo wheel arrangement) DC electric locomotive type operated on passenger and freight services in Japan since 1964. [1] The class was designed to replace the ageing EF16 class locomotives used on the steeply-graded Ōu and Chūō mainlines in the early 1960s.

EF64型电力机车（日语：EF64形电気机関车）是 日本国有铁道 的 直流 电力机车 车型之一，适用于供电制式为1500伏 直流电 的 电气化铁路。 1964年，日本国铁成功研制了EF64型电力机车。 [1] 1958年，日本国有铁道开发了ED60、ED61型电力机车，开创了日本“直流新型电力机车”的先河，此后又在此基础上研制了一系列六轴 直流电力机车。 1960年至1961年间，用于 东海道本线 、 山阳本线 的EF60型干线货运电力机车及EF61型干线客运电力机车研制成功。 1962年，针对 …

2025年2月28日に、秩父鉄道で使用されているc58-363が高崎の構内で試運転を実施しました。 EF64-1053+C58-363+EF64-1001という編成で実施しました。 会員登録する | ログインする

广濑川原机务段C58 363号蒸汽机车，牵引群马车务段所属老旧客车行驶在秩父本线K21公里处，该趟列车为363号机车时隔25年再次牵引老旧客车执行客运任务。 开行日樱花盛开，和蒸汽机车一起构成了春日的回忆。 Save my name, email, and website in this browser for the next time I comment. 再见！ 中国最后的蒸汽绿皮 - 118,736 s.

編成は横川方から、ef64-1053＋c58 363+オヤ12-1＋ef64-1001（c58は秩父鉄道所属、他はすべてjr高崎車両センター高崎支所所属）でした。

ef64 43号機は昭和45年度第1次債務の予算にて製造された5次量産機の最終ナンバーで，川崎重工･富士電機のタッグにより製造され1971年5月に落成しています。

EF64形電気機関車 (イーエフ64がたでんききかんしゃ)とは、 日本国有鉄道 が開発・設計した直流の勾配線区向け 電気機関車 である。 EF62 とほぼ同じ性能。 EF62では軽量化のためにC-Cの軸配置としたが、特に曲線区間で軌道への悪影響があったため、 EF60 、 EF61 と同じくB-B-Bとした。 重連対応のために前面貫通扉が設けられた。 運転台窓と前照灯には庇が設置されている。 軽量化目的と電気暖房普及に呼応のために暖房用の蒸気 ボイラー (SG)に替え、電気暖 …

2013年3月13日 · 今日は上越線高崎～渋川間でC58－363号機＋12系客車4両＋EF64－38号機と言う編成での試運転があるというので行って来ました。 従来の水上までの試運転ではなく「渋川折り返し」しかも帰りはEF64牽引でC58は「ぶらさがり」なので、ちょっと力が抜