2024年3月29日 · The FAAR (Frontantriebsarchitektur) platform is an evolution of BMW's UKL platform, focusing on front-wheel drive configurations for BMW

虽然平台有代差，但不能否认faar还是从ukl发展而来，从目前能够获取的资料看，主要在轻量化、模块化和电气构架上有进步，除支持汽油和柴油动力和新的油电混动，它还将兼容纯电驱动。

2024年4月15日 · 后来2017年，宝马推出了UKL2，也就是FAAR平台（Frontantriebsarchitektur），这个架构比之前升级了不少，整体重量更轻、适应性更强，尤其是对于纯电动力总成来说。

2020年10月14日 · 当前及未来一段时间，宝马集团将只有三大平台——配备给入门级车型的FAAR，应用于中高端产品的CLAR，以及劳斯莱斯专属的奢华架构（Architecture of Luxury）。 如果说上代1系（F20）是同时期3系（F30）的缩小版，那么如今的F40就像是体型更丰满的MINI。 从2013年问世的第三代MINI（F55/F56/F57）开始，宝马集团正式将UKL平台投入使用。 2014年，基于UKL平台打造的2系旅行车（Active Tourer）正式发布，标志着宝马品牌首次推出前驱车。

(CLAR WE) FWD architecture (FAAR WE) Electrification module 48V (5th generation) THANKS TO THE ELECTRIFICATION OF ARCHITECTURES AND THE SCALABLE E-MODULE, THE BMW GROUP HAS THE FULL ABILITY TO ACT.

2018年3月14日 · The updated version of the platform is known as FAAR and will debut in redesigned versions of the 1-Series Hatchback, 2-Series Active Tourer, and the X1 and X2 SUVs. The FAAR platform will also...

在轿车里面，Mini BEV其实类似于一个过渡产品，在架构上属于FAAR WE的车型，在常规的小型轿车里面，BMW除了I3不会有什么拿的出来能打的产品。 原先以为Mini BEV是FAAR WE的第一台平台化的车型，但是这里明显看到了电池系统的不可复用性，一个是电量也不太够. 备注：BMW要做的I2，和奔驰的EQC两者调整和融合，由于这个谱系的目标价格是3万欧元，里程为200英里（300+公里）WLTP工况. 稍大的轿车，就是需要看I4，这款是BMW大型BEV的开头款，实际 …

2019年8月8日 · 目前BMW开发的平台，LifeDrive由于碳钎维过高的成本基本在2023年将被放弃，而目前是全面转向FAAR WE（FWD architecture）和CLAR WE（Cluster-Architektur）两个平台。在电池的细分上，也分为SUV和轿车两种不同的配置。

2023年8月22日 · FAAR是宝马旗下的一种模块化平台，全称为"Frontantriebsarchitektur"，即前驱系统架构。 该平台主要用于开发前置前驱车型，包括1系、2系活动轿跑车型等。 同时，FAAR平台也支持插电式混合动力系统和纯电动系统。

FAAR-front-wheel-drive architecture，它是基于UKL（_Untere Klasse德语_“下层”的意思）平台发展而来，主要应用于B 级和 C 级中的小型 BMW 汽车、紧凑型 MPV 和小型 SUV ，目标是提供具有较大内部空间的较小车型，为后排座椅的乘客提供足够的空间和较大的载货空间。它可 ...